出租车从服务区进入候车区域

凭卡通过机场出租车候客区卡口

换取候客“绿卡”通过

  多个探头实时监控 空车进站候客按乘客人头准入

    究竟是什么样的动力促使的哥们愿意排着几百号的队伍等候在机场候客呢？在杭州市道路运输管理局萧山机场管理所里，记者了解了其中缘由。

    杭州市道路运输管理局萧山机场管理所所长戴琦告诉记者，这些都源于一套严密的监控系统。

    戴琦所说的监控系统是从2月1日起开始实施，在机场出租车候车区域卡口、候车通道、出租车出口等地方都设置了实时监控探头。

    “其实监控探头一直是有的，只是之前并没有把这些利用起来。现在我们按出租车从服务区到进入候车通道，这一路过程都由我们运管人员实施监控。”杭州市道路运输管理局萧山机场管理所所长戴琦说，从监控里掌握服务区内出租车的数量，然后再根据实时监控传回的画面分析候车区域内有多少乘客在等车，我们根据乘客数量放行车辆进站。

    记者发现，出租车服务区至候客区域不到2公里，在调取监控画面观察后，出租车服务区运管人员提前分流等候空车进入候客区域。

    上午十点，机场进港航班数量明显增加，地下出租车候客区域排队的乘客逐渐多了起来，按照监控探头的显示画面，机场出租车服务区立刻加快了空车放行速度。

    “候客通道目前比较狭隘，为了安全起见一直是单车道，整个通道只能容下11辆空车等候。”杭州市道路运输管理局萧山机场管理所所长戴琦说，为了让等候的乘客放心，服务区根据乘客数量有针对性的放行出租车，保证等候的乘客可以直观的看到连续不断的出租车进站。

    记者在候客区域通道内观察了一会，虽然乘客数量一直在不断增加，但是空车也在相应源源不断地进来。