| 杭州共享单车要“瘦身” 首先从地铁口减量开始 |
| hwyst.hangzhou.com.cn 2018年04月20日 18:09:10 星期五 |
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城管部门：共享单车要减量瘦身 从地铁口开始 共享单车面临的“窘境” 是否掀起了共鸣？ 很多市民都有这样的习惯：骑共享单车出门，将它们停放到地铁口，然后再换乘地铁出行。这样一来，上班早高峰段，地铁口常常被“里三层外三层”包围着。 比如闸弄口地铁站，附近三里亭、石桥附近的居民上下班，经常将车停放这里，再加上地铁站周边存在商业综合体、医院、学校，属于主干道路的交汇地带，人流量密集，单车管理难度大。 “以前，单车挤占人行道阻碍行人通行、倾轧绿化带等现象屡见不鲜。”闸弄口执法中队分队长李磊说，中队经常接到相关投诉，疲于应对。 再举个例子，景芳地铁站。这里紧邻天虹商场等大型综合体，平时人流量巨大。“先前，出入口周边单车成灾，高峰时，上百辆互联网租赁自行车占满了非机动车车位。”四季青中队分队长郭明华说，有些甚至还被随意堆放在人行道、盲道及公共空地上，对行人通行造成了很大障碍。 去年11月份，杭州运管部门便开始对“野蛮生长”的共享单车进行“瘦身”，目前杭州市场上共有共享单车约77万辆。虽然秩序逐步转好，但车辆停放乱、单车数量多、管理人员少等问题还是在地铁站口等重要区域频现。 据江干区城管局综合督查科副科长袁圆介绍，江干区范围内主要停有OFO、摩拜、哈啰三个品牌的共享单车，共计14万辆左右。包含16个地铁站口，还有火车东站、九堡客运中心等人流量大的重点区域，这些区域的共享单车有序管理显得尤为重要。 地铁口单车如何实现减量瘦身？ 近期，江干区推出了互联网租赁自行车“减量分包”管理模式。“减量”，就是全区互联网租赁自行车总数减量和地铁口车辆停放数减量；“分包”，则是推行地铁站管理责任分包制度。进一步明确单车企业的管理主体责任，提高问题处置效率。 具体怎么操作？江干区首先从辖区内问题较突出的12个地铁站口开始，分别由哈罗、摩拜、OFO三家单车企业分包点位。 单车企业独立落实各站点周边车辆管理责任，每个站点出入口停放车辆峰值不超过50辆。 那么问题来了，超过规定数量、不及时清运怎么办？记者从江干区城管局综合督查科了解到，江干区城管局制定了《江干区互联网租赁自行车服务质量考核细则》，对单车企业进行考核。每月对单车企业进行考核成绩排名，成绩最差的企业将一个站点管理权移交给成绩最优的企业。 针对未在规定时间内落实整改的，坚决予以查处。2018年以来，江干区共立案8起互联网租赁自行车企业擅自占用城市道路案件，2018年3月，笕桥中队对摩拜单车的乱停乱放进行两万元的顶格处罚。 |
| 来源：杭州网 作者：记者 刘文昭 胡菲菲 实习生 曾诗雅 编辑：陈焕 |
