执法中队：曾挤满单车的地铁口 减量分包已初见成效

“减量分包”模式实施一个月，成效如何？记者来到庆春广场地铁站B出口，一眼望去，共享单车数量相比之前已减少很多，电瓶车数量居多，但停放基本有序，人行道上留出充足的区域供行人同行。

四季青中队分队长郭明华介绍，这片区域之前被无序停放的共享单车堵住，甚至一些原本供社会车辆停放的车位也被共享单车所埋没，导致社会车辆停放杂乱，暗藏安全隐患的同时也阻碍行人通行。

“而现在，‘共享单车减量分包制’实行以来，作为基层中队，每天对单车停放进行监督，每月进行考核，地铁口的整体情况有了十分明显的改观。”郭明华说，同时还邀请了社会力量一同参与单车停放问题的监督，目前庆春广场地铁站共享单车数量基本控制在30——40辆。”

据了解，“减量分包”模式实行以来，OFO单车主动减量，通过数据的测算反馈，清理沉默车辆3600余辆，并淘汰收回8000辆用户体验较差的老式车型。哈罗单车清理入库车辆6936辆，搬扶车辆3247辆。

出行市民：单车减量之余 择优投放 将落后单车清运出

“共享单车减少之后，街道美观上的确有了改善。作为每天骑车上班的单车一族，还是希望有关部门能进一步清运破旧损坏的车辆，调运一些好骑的单车。”市民赵先生建议，希望通过征集市民意见，剔除不好骑的单车品牌，择优投放。

市民曾女士则表示，自己上下班时习惯先搭乘地铁，再换骑单车。但是偶尔会遇到上下班高峰，骑车需求突增，自己无车可骑的尴尬。希望共享单车在减少数量之余，能进一步在时间上调度，以满足更多人的骑车需求。

关于地铁口交通的思考：

地铁口共享单车数量减少、空出位置后，电瓶车数量会增加么？

除了共享单车，电瓶车也是很多市民的首选，地铁口的电瓶车数量和共享单车往往“旗鼓相当”。共享单车被清理走位置空出后，电瓶车会“见缝插针”，数量增加么？

“这将是我们下一步工作的重点。”袁圆介绍道，地铁口电瓶车停放数量多，反映出市民出行需求在，对于电瓶车来说，目前不考虑数量的减少，将从停放管理入手，在地铁口附近找到可利用的停放区域，补足车位，满足市民出行需要。

突破了共享单车包围圈的地铁口，摆脱了杂乱无序的面貌、危机暗藏的隐患、通行路人的抱怨……然而，突围之后，电瓶车的“见缝插针”、上班族的调度渴求依旧是横隔在城市管理之路上的障碍。从“单车之灾”到“地铁口新生”，除了相关执法人员之外，这座城市的每一处改善都更需要社会各界的支持、广大市民的配合。

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