公交公司表示，调低几度并不会对油耗产生太大差异

按规定车内的温度应保持26℃-27℃

“200万元一台尼奥普兰B1公交车，配置两台冷王空调，是杭州最贵的公交车，却热得只能摇扇子。”前几天，网友“直捣黄龙”杭州网巴士之家论坛上“吐槽”B1公交车的空调不给力，他认为造成这种现象的原因是公交司机为达到公司节油考核故意所为。

“司机觉得热怎么办？动歪脑筋，撬开驾驶室上方的空调通风盖板，驾驶员自己能吹到风就行了……”

记者体验4辆B1未出现不堪忍受情形

事实是否真如“直捣黄龙”说得那样严重？昨天下午记者进行了实地体验。

昨天气象台发布杭州的气温是27℃-36℃，下午2点左右，烈日当空，记者在武林广场北登上一辆车号为6-6919的B1。当时路面温度非常高，记者一路走到站台已经满头大汗。上车之后，能够感觉到明显的温差，比车外凉爽很多。车上大约有30位左右的乘客站着，车厢内能够听到空调“哗哗”运行的声音，车内显示器上显示的温度为：车外40℃，车内26℃，司机头顶上空调调节器盖板也是关闭着的。

车辆行驶了2-3个站后，记者感觉身上的燥热感退去，到第5站时，脸上的汗水也基本干了。

再观察车上的乘客，以学生为主，坐着的多在玩手机上网，神情自然，站着的人也没有表现出明显的烦躁感。

到了第6站窑厂，车上已经很拥挤了，车厢内的温度也有所上升，但并没有看到大汗淋漓，不堪忍受的人。

到了终点站下沙高教东区后，3点16分，记者坐上另一辆编号为6-6933的B1返回，发车之前，女司机打开空调进行了1分钟左右的预冷，该车显示器是损坏的，看不到温度显示。到了高沙站时，车上还只有20多人，体感一直比较凉快。

随后，记者又换乘了编号为6-6877，6-6917两辆B1，其间，下了一场15分钟左右的暴雨，路面温度迅速下降，不过上车时还是能感到比较明显的温差，其中6-6917车显示屏显示的车内外温度为26℃、33℃。