乘客、司机、公交公司油耗“博弈”？

“直捣黄龙”和部分跟帖网友矛头指向的是公交的油耗考核制度，认为是这项制度“迫使司机做出一些超常规举动”。对此，论坛上也有自称“公交司机”的网友“吐槽”因为该制度“被扣钱”或者“得不到奖励”。

网友“小岛秀夫”说：“当你是名公交车驾驶员，每个月的空调油费扣在你工资200-500元不等时你就不会想这些了。有的时候就是从旁观者的角度来看事态，当事情发生在你的身上你就会了解了。”。

一位公交内部人士向记者透露，公交各分公司确实有对司机考核油耗的奖惩政策：“这既是节能减排和规范驾驶技能的要求，也出于节省成本的考虑。”他说制定这个标准需要考虑的因素非常多，主要有：线路的路况，车辆的性能、气温等，“当然空调的使用也是一个方面。”

对于“直捣黄龙”反映的情况，电车分公司经调查，未发现有司机为了节油，不肯降低空调温度的情况。对于司机私自打开空调调节器盖板的行为，公司表示将进行整改。

调低几度并不会对油耗产生太大差异

昨天记者就网友反映的问题联系了电车分公司的相关负责人，他说,公交车开空调的标准为：室外温度达到20℃或者车内温度达到28℃，“现阶段公司要求B1公交车内的温度保持26℃-27℃，B1相对其他车型来说，舒适度还是比较好的。”他表示公司平时会让工作人员上车巡查司机的执行情况。

但他不认为司机会因为“省油”而不舍得将空调温度调低：“空调开与不开，确实会影响油耗，公司对油耗也有考核的要求。但调低和调高这几度并不会对油耗产生太大差异，影响油耗的最主要因素还是司机的驾驶习惯”。

同时他认为，乘客遇到的问题可能是个人对温度体感上的差异造成的，“在气温较高、车厢拥挤的情况下可能会出现车厢内比较热的情况。”