高峰时不一定能随叫随到

    电调出租车价格相对较高，打车人比较少，但在高峰时间段，同样也是供不应求。

    傍晚5点半，我在观前街附近，准备打车回住处，这个时间点，正值晚高峰，而观前街相当于杭州的延安路，高峰时间段打车难是个老问题。

    第一感觉，这个时候电召电话就比之前忙碌多了，好不容易接通后，话务员调派车辆，并接通司机电话，但司机开口就是：“我已经接上客人了。”

    我在冷风中吹了有20分钟，接通2次电调电话，并和3名电调出租车司机联系上，但最终还是没能坐上车。

    不是说电调出租车接到业务单，就必须要去的么？

    据当地一位电调出租车司机透露，有可能是电调出租车的确供不应求，也有可能是我所在的地方太堵，电调车不愿意过来，因此打个擦边球，就说已经接上客人了。

    运价比普通出租车高50%

    乘客：有急事近距离会考虑

    比较受商务客青睐

    贵，是苏州本地人对电调出租车最直观的印象。记者调查发现，许多苏州市民表示，如果距离近就一个起步价，那无所谓哪种出租车，但如果长距离，就要好好斟酌下了。

    不过，“电调车”也有给力的时候。苏州市民小林告诉记者，有一次她处理一笔合同，对方当天就要关账，因此赶着要把合同和发票送去。“正巧那天下雨，出租车超难打，我就试了试电调出租车。”没想到，电话一打，3分钟后一辆车就停在自己面前，小林瞬间松了一口气。

    像小林这样，有事急需用车，是电调出租车上街最初的目的，因此，电调出租车也颇受时间紧的商务客欢迎。

    从北京到苏州出差的周先生，在吴中区白金汉爵酒店大堂内等候电调出租车。他告诉记者，到这里出差，出门已经很习惯先打个电话预约电调出租车了。“宽敞舒适。”他说：“而且基本上随叫随到，相当方便。”

    的哥：开“电调车”时间不自由

    但开起来还算舒心

    要让出租车长期维持营运下去，还得看看的哥的收入怎样。开普通出租车和开电调出租车，究竟哪个性价比高？这是每个入行的哥最关心的问题。对此，的哥奚锋最有发言权。

    之前，奚锋在苏州开了两年普通出租车，今年8月才转开“电调车”。他告诉记者，开这两种车收入差不多，一个月5000元左右，“电调车”稍微少点。

    之前开普通车是大班制，做一休一，现在开电调车，从早上7点到晚上10点，一个月休息4天，虽然每天的劳动强度不大，但自己的时间显然少了。

    “看自己情况吧。”奚锋说，“如果家里事情比较多，来开‘电调车’不合适，时间上不受自己控制。如果希望每天的劳动强度不要太大，可以来试试。”

    对奚锋来说，他还是比较喜欢开“电调车”，“车子我一个人开，方便保养。而且大多数乘客只对时间有要求，只要能够尽快到达目的地，贵一点都无所谓。这对我们出租车来说，是最好了！”