本人仅以3类线路为例（快速公交，市区线路，郊区线路）

A：B2是典型的快速公交，但速度并未达到20KM/小时，蒋村——城站15KM运营1小时算奇迹。而郊区线路K401从菜市桥——下沙一号路口线路长达18KM，照样只要55分钟左右；究其原因，在于B2转弯太多和站点问题。

解决方案：B2（区间），B2（全程）部分错站停靠，2线路只在“宋江村”，“八字桥”，“武林广场北”“莫衙营”，“菜市桥”公共停靠

B：21路是典型的市区“绕线”，它运营慢的原因在于经过杭州各大堵点，如秋涛路、凤起立交、武林路、八字桥

解决方案：其实公交公司已经有了（121路），增加121路班次，保证每15分钟1班。

天目山路沿线的线路完全可以错站停靠（小站），多点停靠（八字桥、杭州大厦）比如21路停马塍路口，24路停市府大楼

C：以B-3为例，它是为郊区人民服务的，应该尽量减少“小站”，比如江南大道伟业路口、东信大道口i（步行至桥南）；同时提高运营速度，不要“限速40”。相信坐过113的都知道，同样是（涌金立交）、（丰乐桥南）出发，到滨文路口113要去秋涛路绕，要去六合路绕，照样比B-3快，因为司机生猛！