杭州每次修建快速路，都回增加几个复杂路口。比如钱江路隧道北出口，庆春隧道的右转难，西湖隧道环城西路出口，中河南路望江路，西湖大道下匝道都安装了复杂信号灯，这或许就是堵的重要因素之一。

    比如，中河高架部分匝道落地位置设置有不合理之处。望江路匝道，大量车辆都是左传的，匝道却直行落地。现状是中河路地面南北直行等待2—3灯次，望江路东向北右转排队长，左转等5—6灯次。

    又如，西湖大道（城站方向）的匝道，导致西湖大道（西向东）竟然成了单车道，复兴路匝道同样如此。又如庆春路隧道，北出口右转弯非常困难。

    杭州的快速路少了“辅道”的概念。修建高架占了地面车道，地面却没有新增车道，“专用车道红绿灯”的管理方法恐怕会带来“地面瘫痪”。

    建议：对现有2000年后“高架/隧道”工程的出入通道做系统调查，分析车辆的主要去向，修建辅道还地面路。拓宽地面：如“解放路（金衙庄——建国路），环城西路西湖隧道出口附近地面。下穿隧道：如解放路建国路口，中河南路庆春路口。匝道改建：如中河高架望江路，复兴路，庆春路（南向北）等。