| 姜峰：出租车拼载的三大弊端
出租车拼载的三大弊端：
1.拼车过程是需要“时间成本”的，寻找同向的乘客起决于“运气概率”。
2.司机考虑收入最大化，容易思想分散，增加了乘客的安全风险。
3.无助于运管责任心和管理能力的提高。
警惕神奇的“合乘器”变成宰客的“合法工具”了。
出租车难打的五大原因：
1.出租车份子钱迟迟不降，成本涨价全部叠加到消费者头上。
2.黑车的低成本竞争，让正规车处境艰难。
3.道路限行，并没能给公交车和出租车创造道路畅通的条件。
4.合法营运出租车的投放数量，还远不及城市的需求量。
5.黑车的存在，造成合法营运司机的心态不平衡，带坏整个行业的风气。
网民观点：
观点一：拼载安全问题谁负责？
长安微面：万一拼车拼上来一个打劫的，算谁的责任？出租车司机？车老板？公司？还是再打一次官司？
杭州bu：有关部门出来说明下，安全问题谁承担，再来说拼车的事情，否则讨论都是徒劳的！还有有了拼车，4人一起的估计永远打不到的了！妨碍了人家出租车拼车多赚钱，谁来拉你哦！
观点二：拼车方案可执行性差
菜包马甲：送合拼乘客是不是要绕路？绕路的钱谁出？万一绕路碰到堵车，堵车的钱谁出？为了送合乘乘客，耽误了其他乘客的事情，谁来承担这个责任？
绿蓑衣：打车本来就是为了赶时间的，居然现在搞个拼车方案，这个方案的执行力要打太多的折扣，而且如果一旦执行后，乘客和出租车司机及运管的矛盾会越来越大。
花园城市：出租车拼载不现实，即使有少量的生意，根本改变不了出租车司机的收入，根本解决方法是取缔出租车公司这个不劳而获的中间环节。
观点三：放开出租车市场是根本？
VOL：根本的原因是出租车供需问题，其他都是扯淡，如果这个问题解决，有序竞争，服务质量肯定立即提高。
yanchuanhua：出租车为什么不放开呢，如果出租车无法赚钱，进来一批自然会被市场所淘汰啊，先来个2万辆，能生存下来的，就是合理的，不能生存的自然会退出这个市场。而且车一多，竞争就上来了，竞争同时也会给管理带来便利，同时竞争也会使服务得到自觉提升，而不是现在这样强行的通过管理来提升。公交车需要大笔财政补贴才能生存，一下子不大可能增加很多，但出租车并不需要，只要放开就能迅速增加运营车辆。只要出租车市场不放开，解决打车难的问题，基本上都只是幻想。
（仅代表网友个人观点）
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