杭州交通大变局·治堵这三年 新路网基本形成 轨道交通成网 不断创新破解停车难 

    三年来的快速路网已建成项目

    要说近几年在杭州持续热门的话题，“治堵”肯定算一个。3年前，杭州拉开了“5年（2013-2017）治理城市交通拥堵”工程的序幕。

    新年将至，5年治堵已经过半。近日，浙江省治堵办与杭州市治堵办共同发布了近3年的治堵工作情况通报。城市路网如何布局？如何破解停车难题？如何提高公交效率？这项与百姓基本生活息息相关的民生工程，在过去3年里，在杭州得到了怎样的推进呢？

    结合治堵工作报告，记者通过采访，梳理了这些年来杭州交通变化的脉络。完善的路网+便捷的公交+精细的管理，我们可以期盼，经历治堵工程建设周期后的杭州，能收获一个“交通拥堵状况明显改观，人民群众满意度明显提高”的局面。

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    新路网基本形成

    3年打通24条断头路

    城西偏西，文二西路接近绕城高速处，是韩女士的住所。在这些年的治堵系列报道中，她一直是记者重点关注的一个采访对象。因为她的出行路线颇能反映早晚高峰的交通变化——她每天须穿越整个主城区，到环城东路的金衙庄上班。

    三年来，她进出城西的首选通道，发生了不小的变化。最初，她选择天目山路，后来西溪路实施潮汐车道，她又避开了繁忙的天目山路。到了今年，余杭塘路二期打通了，秋石四期开通了，现在她有了一条最稳定的出行路线：余杭塘路—湖墅南路—德胜快速—秋石高架—解放东路。

    通过韩女士上下班交通线路的变化，体现着杭城路网格局的提升。3年来，主城区规划的“四纵五横”快速路网，已有德胜东路改造提升、德胜西落地、彩虹快速路滨江段、秋石三期和四期、紫金港路、环城北路地下通道、杭长高速延伸段、文汇立交工程等建成。

    同时，已经开工的还有文一路地下通道工程、石祥路改造提升工程、九堡大桥南接线、东湖快速路等一批工程。随着今年年底机场快速路、明年年初紫之隧道等项目建成，杭州绕城高速内的快速路网规模，将达到171.9公里。3年来，杭州还打通影响通行的24条断头路。

    “进出城，走快速路；到市区，选择普通道路。区分车流，降低道路负担，这就是路网建设的意义所在。”市治堵办陈茜总工程师介绍。