如上所述，利好政策众多，可仍有不少杭州人在选购新能源汽车时，会有迟疑和纠结，比如续航里程，又比如充电问题。

超级充电桩、快速充电桩、慢速充电桩、220V家用便携式充电器、国家电网等第三方充电装置……说起新能源汽车在杭州的充电模式，比亚迪、腾势、启辰等多家新能源车经销商负责人大多这样表示：现在的充电方式其实已经很多，在充电接口国家标准公布后，可共用的充电桩也在多起来。

杭州市经信委汽车处处长魏兆宏表示，目前杭州有充电桩3000余个，今年目标是再按统一标准新建2000个，其中近半对私人开放。“进入杭州市场的新能源汽车，我们要求它们必须符合杭州的统一标准，保证充电装置可以互联互通，否则将不予补贴”。

在城际间的高速公路服务区，国家电网目前正在铺设一批标准化充电桩设备，兼容市售大部分新能源汽车。

近日，快车评的记者们也兵分数路，深度试驾体验了不同类型的新能源汽车在杭州的日常使用（详见A18-A19版）；同时，对同价位新能源车和传统燃油车，进行了10年用车成本的详细对比（详见A20版），给大家一个参考。

从实际体验看，结合杭州目前的配套设施，以及新能源汽车充电方式的改进，买辆新能源汽车作为日常代步工具，也是一个不错的选择。