文一西路隧道（荆长大道—东西大道）、留石高架（蒋墩路—绕城西线）、天目山路（绕城高速东—古翠路）、三墩互通等建成开通 

一路向西溯溪而行

杭州日报讯 从萍水街到华东勘测设计研究院西溪院区需要多久？市人大代表林殿男给出了两个答案。“去年年底，文一西路、余杭塘路、荆长大道都在提升改造，7点45分出门，可能9点到不了，现在25分钟就差不多了。”

昨天上午，林殿男再次来到自己平时上下班都会经过的文一西路，参加市建委组织的第三场“匠心共筑民心路”城市道路建设成果市民体验日活动。

“这条路也是我们华东勘测设计研究院参与设计的，我们也希望通车后，给周边市民，包括我们自己带来一些出行上的便利，同时也给城西发展带来新的机遇。”6月30日上午10点30分，文一西路隧道（荆长大道—东西大道）正式通车试运行，林殿男也亲身感受了一下，“从高教路西匝道进，再到东西大道西出口出，全程仅需6分钟。”

东西延伸，融合提速。

杭州城西，正以快速路建设为抓手，不断拉近与主城区的时空距离，不断提升百姓出行的幸福感。

5年来，杭州陆续建成开通文一路隧道（保俶北路—紫金港路）、文一西路隧道（荆长大道—东西大道）、紫金港立交、留石高架（蒋墩路—绕城西线）、三墩互通、天目山路（绕城高速东—古翠路）、运溪高架路、科技大道快速路等项目，一张“东融西进”的快速路网在城西快速联通……

纵横交错的快速路网带来的不仅仅是出行的便利，也是支撑区域发展的重要脉络。

“天目山路、文一西路、留石快速路这些东西向大动脉共同构成了城西科创大走廊 ‘一体两翼’的‘金纽带’，串联起了大走廊区域重量级的产学研高地，也为火车西站枢纽提供快速的疏解通道。”市建委负责人表示，接下来，将继续推进城市快速路网建设，支持区域统筹发展，助力城西科创大走廊高质量融合发展，加快打造“面向世界、引领未来、服务全国、带动全省的创新策源地”。

“大动脉”共拓城市新空间 快速路推动主城、副城和组团间的时空距离大幅缩短

快速路东西延伸，拉开了城市的骨架。

2018年以前，杭州城西的交通一直面临着“堵”“挤”“破”的窘境。“没有大型交通枢纽，没有高架，地铁也比较少，我们跟五常这边的企业合作很多，但来一次总是不太方便。”九三学社社员魏红先家住萧山，对城西区域的交通印象也还停留在快速路建成之前。

2018年开始，杭州西部东西向的几条快速路——天目山路、文一西路、留石快速路陆续向西进发，地铁三号线一期也开工建设。2019年，机场快线以及杭州西站开始动工；2020年，三墩互通综合改建工程和留石高架西延开工……

经过几年的艰苦建设，杭州城西的快速交通化茧成蝶，形成了较为完整的快速路网。

6月28日，留石高架（蒋墩路—绕城西线）和绕城高速公路三墩互通改建工程东侧收费站开通试运行，三墩互通东向北、北向东、东向南、南向东4条匝道同步开通，标志着留石快速路西延与绕城高速公路间的快速连接以全新的面貌展开。

“三墩互通是杭州快速路网体系东西向中轴线的关键性工程，是杭州西站枢纽和西站高铁新城规划落地的交通保障工程，也是杭州快速路网体系与绕城高速公路交通体系转换的枢纽工程。”杭州交投集团留石快速路西延工程建设指挥部工程处处长金鑫介绍，留石快速路西延工程包含235国道杭州老余杭至五常段改建工程和杭州绕城高速公路三墩互通改建工程，作为城西快速路网中的重要一“延”，项目建成后，将成为一条沟通临安区、余杭仓前、火车西站、三墩西等区块的交通走廊，大大缩短青山湖科技城、云城、未来科技城与主城区的时空距离。

未来，15分钟，就可以从三墩互通直达科技大道互通。

“城西交通发展真的太快了，今天的体验完全颠覆我的想象。”魏红先感慨，“以后再来五常谈合作，一定会节省很多在路上的时间。”

另一条城西主干道文一西路也一直备受市民的关注。

6月30日，文一西路隧道（荆长大道—东西大道）开通试运行，在通行条件良好的情况下，从东西大道（现运溪路）至西湖区最快只需6分钟。

据介绍，文一西路在设计上充分考虑到沿线居民出行拥堵的痛点，全线由快速路系统和地面主干路系统两部分组成，其中地面主干路已于4月30日建成通车。快速路系统则采用了隧道+地面快速路形式，长度为6.24公里，设计了双向六车道，道路更宽，时速更快。

大巴车从高教路西匝道进，一路向西，参加体验的市民代表们纷纷为道路通行体验点赞，“路面很平整也很宽敞，坐在大巴车后面也感受不到颠簸。”

5分钟后，出隧道，转上运溪高架路。

去年，运溪高架路正式建成通车，使余杭迈入“高架通勤时代”，开启了“半小时交通圈”。特别是今年，运溪高架路良睦路互通4条匝道、文一西路互通东往北匝道（未来科技城往良渚方向）、仁河大道互通仓前方向上、下匝道等陆续开通，沿线的居民得到了实实在在的出行便利。

行驶在双向六车道的运溪高架路上，路面宽阔平整，两旁的交通标识清晰明了，来往车辆通行快速顺畅。

让市民代表更惊喜的，不仅是通畅的道路，还有秀丽的景观。目前，运溪高架已完成主线月季的种植工作，累计种植了57000多株新品月季。“我们想把高架装扮成姹紫嫣红的‘空中花廊’，现在高架上的月季还比较小，需在户外开放环境中再种植一段时间。只要管养得当，将来完全可以实现大批量绽放。”运溪高架花箱工程负责人介绍。

四通八达城间路，南来北往变通途。

一条条城市道路加速互联、不断织密，不仅承载着交通畅达的愿景，也成为了推动城西有机更新、品质提升的有力抓手。“文一西路、留石高架等项目的完工有效畅通了周边路网，解决部分道路拥堵，方便周边居民出行，盘活区域经济，是便民利民的惠民工程。”市建委相关负责人说。

以路为媒，杭州城西，正在开启高质量融合发展的新道路。

“民心路”落笔百姓新生活 快速路推动市民、群团和政府间的沟通联系不断紧密

快速路织密成网，带给百姓真实的民生幸福。

市民邱红住在三墩十多年，曾经漫长的通勤时间一直是她心头的“忧心事”。

“说实话，以前从三墩到朝晖上班，开车是‘不愉快’的。”邱红说，只有真正亲自经历过一次城西的早晚高峰，才能理解城西居民为什么那么期待快速路的建成，“特别是下雨天，路面一有积水，地面道路堵得就更严重了。”

市民章国军对此也深感认同。

“我住在城北，运河体育公园那边，但是平时经常需要去仓前、闲林，经过天目山路杭州汽车西站附近那一段，真是堵。”章国军说。

不过，昨天这场“匠心共筑民心路”城市道路建设成果市民体验日活动，让邱红和章国军都对城西的交通有了新的印象。

早晨8点30分，从市民中心出发，一路沿着秋石高架、环城北路、环城西路、体育场路、曙光路、求是路，到达第一站玉古路，再听完市地铁集团工作人员的讲解，时间停留在9点20分。

9点20分上车，经钱塘快速路（留下互通）、天目山西路、高教路，到达文一西路边的浙江海外高层次人才创新园，邱红看了一眼时间，不到10点钟，“从城东一下就‘飞’到了城西，真是快的。”

随后再经文一西路上运溪高架路、留石快速路西延，到达三墩互通，听完讲解再前往235国道杭州老余杭至五常段改建工程项目部吃完午餐，时间正好是12点。

“三个半小时的时间，就能把这些路都跑一圈，杭州的交通越来越好了。” 章国军说。

建设快速路，就是建设民生路。“将杭州快速路又快又好地建起来，是全体建设者的心声，也是对广大市民最好的回馈。”市建委相关负责人也表示，快速路建设要遵循规划，但是推动路网建设最根本的还是民意，“通过举办‘匠心共筑民心路’城市道路建设成果市民体验日活动，我们希望收集更多民情民意，进一步提升快速路建设的质量和品质。”

现场，市民代表们也积极主动地建言献策。每到一处，大家边看、边听、边询问，详细了解工程概况、施工难点、项目意义，近距离体验快速路建设成果，提出了加快城西区域南北向快速路建设、增加海绵设施缓解积水问题等意见。

“今天我们都感受到了城西东西向快速路网建设带来的便利，特别是天目山路、文一西路、留石快速路3条东西向大动脉，我们去主城真的很方便了，但是去良渚还是要绕一下，希望可以规划一下南北向的快速路。”林殿男表示，快速路不断织密成网，不仅方便的是个人，也会加速产业之间的集聚，带动一个区域的全面发展。

“杭州的快速路建设真的越来越快，越来越好，要说提意见的话，我希望可以从细节上下功夫，比如在栏杆上、绿化上多体现一些杭州韵味。比如，我们今天经过的曙光路，路面上的井盖都是‘三潭印月’这些图案，真的非常好。”邱红说道。

以匠心铸精品，以品质惠民生。

杭州城西，一条条民生大道已缓缓铺开，推动着美好蓝图转化为市民群众看得见、摸得着的顺心路。接下来，市建委还将广泛听取意见建议，在新的赶考路上，持续推动全市城市路网结构优化升级，全面提升城市功能与品质，加快形成与国际化大都市相匹配的城市综合承载力。

“金纽带”定义产业新格局 快速路推动企业、人才和区域间的创新活力协同迸发

快速路通达四方，更为经济社会发展提速。

交通是经济发展的先行官，对于有着“创新策源地”之称的城西而言，交通改善所带来的产业发展、人才集聚是不言而喻的。

5月18日下午，杭州城西科创大走廊高质量融合发展打造创新策源地推进会召开，会上提出，要举全市之力推动城西科创大走廊高质量融合发展，着力围绕“互联网+”、生命健康、新材料三大领域，打造具有国际竞争力的现代产业集群，努力使城西科创大走廊成为全市乃至全省最具吸引力、创造力、想象力的科创热土。

产业沿着道路走，道路促进产业兴，城西科创大走廊的蓝图正沿着快速路不断“具象化”。

就文一西路而言，与东西大道、绿汀路、良睦路、高教路、常二路等道路相交，沿线分布余杭区政府、省委党校、海创园、恒生科技园等重点单位，同时沿线还有大量居住、商业地块等重点项目正在开发，既是未来科技城的主轴线，更是城西科创大走廊尤为重要的“大动脉”，也承担着串联各条纵向路网的重要任务。

“作为余杭区与杭州主城区间东西向沟通的重要通道，文一西路（东西大道—荆长大道）会大幅提升未来科技城的城市功能，加强区块沟通衔接，缓解道路交通压力，改善道路沿线乃至城区交通拥堵。”九三学社社员杨文慧提出了自己的看法，“未来科技城已经拥有了一批网络科技领军企业，很多都是细分行业的单打冠军，我们也可以深刻地感受到高端人才和技术创新对企业发展的重要性，而吸引高端人才来城西工作、创业，必须要有方便的交通。”

值得一提的是，文一西路隧道，从高教路到良睦路这一段，聚集了大量的产业园区，车流量较大，因此，该位置两对平行匝道采用了“先出后进”形式，主线方向的车流过来可以先出匝道，地面辅道车流再进来，缓解了隧道在平行匝道节点处的拥堵情况。未来，文一西路将会被打造成杭州城西交通大道、景观大道、迎宾大道和发展之轴，展现杭州第三极、新中心城市风貌和创新活力的独特韵味。

可以说，文一西路沿线，将会是城西科创大走廊对杭州西拓的下一个利好区域。今后，这些片区也将在产业资源导入、人才引进、基础设施建设等各方面迎来新的发展机遇。

作为城西科创大走廊打造共同富裕连接线的“新锐”，留石快速路西延工程也是促进产业发展的要道。

留石快速路西延（运溪高架以东段）以及火车西站进出匝道已与三墩互通、留石高架市区段实现连通，计划7月底前具备通车条件。杭州交投集团相关负责人介绍，到时市民可以从留石快速路过来，通过三墩互通快速驶入新建的留石快速路西延。

“原来三墩的居民，前往良渚、未来科技城或者杭州西站、云城区域，只能通过地面道路，需到余杭塘路或文一西路绕一圈。”金鑫说，到今年7月底，留石高架路（运溪高架路以东段）将具备通车条件，今后开车更是可以一路高架出入杭州西站，“以后从三墩那边出发，不堵车，估计10分钟之内就能到达西站。”

整条快速路还将继续西延，从运溪高架路开始，将一直西延至老余杭的科技大道。

“现在长三角一体化发展的趋势很迅猛，快速路网建设和铁路枢纽连接，相当于打通了从站到城的‘最后一公里’，这对推动长三角一体化、打造城西科创大走廊而言有很大的帮助。”现场，市民代表们也开始期待起留石高架路西延的通车。

沿着快速路一路西进，纵横交错间，蓝图勾画的不仅仅是城西与各区域的互联互通，更是杭州城西科创大走廊高端产业、人才凝聚成团的“共富实景”。