| 杭州网讯 解决交通拥堵状况，是不是只能靠限行来解决了？在“错峰”通行方案引起热议的同时，很多网友开始思考：杭州应该怎么做，才不会变成“堵城”？
限行将是大势所趋？
在许多网友看来，现今城市交通拥堵的很大一部分原因是因为私家车辆增多，原有的交通基础设施已承受不起日益壮大的行车一族。不管是限制出行还是限制上牌的政策，都有可能出台。
网友“江南游侠”猜测，限制车辆可能是大势所趋。“看看人家上海怎么解决交通拥堵问题，依样画葫芦会不会？”
网友“5588ac”也是持同样的观点：解决路堵的唯一方法减少车辆，限量上牌、单双号限行，是迟早的事。
校车、拼车 或可暂缓交通压力
私家车要限行、公交车不方便，不少网友将目光纷纷对准了集体包车。
“杭州应该推出校车制度，在上学放学的时候来回接送学生，减轻家长接送负担。”
“高峰时应该允许出租车拼客，同时让拼车的乘客少付一些钱，比如只付80%的车费。”
“坐满四人以上的私家车，可以不受限行吗？”
……
上海曾经对城市的空车(车内只有一名司机)状况做过一项调查，数据显示：拥堵路段出现的空车比例超过了50%，严重降低了道路通行效率。
那么当杭州面临交通拥堵困境时，通过集中接送车辆和共同拼车的方式来减少空车率，应该可以奏效。
用科技的手段控制车流量
高峰的时候，并不是所有的路段都会拥堵。
网友“wisest”提出了一个设想，建议杭州建立交通诱导系统以及出行线路智能分析系统。
“在城区的每个交叉路口都树立车辆流量诱导牌，实时显示前方主要路段的流量情况，引导车辆往通畅的道路行驶。同时，也鼓励司机在出行前使用线路智能分析系统，查询行驶路线的通畅情况。”
这位网友还建议向司机发放交通拥堵卡，对车辆拥堵时间作出统计。“每月每车可以免费指定若干小时的拥堵时间，超过之后应向其征收车辆拥堵费。”
给杭州整体交通把个脉
在德国住了十多年的网友吴恺，回国后对杭州的路面交通感到非常不适应。“路面划的车道经常在变，开着开着就从四车道变三车道了，逼得大家压线行驶。”
作为一名城市交通方面的从业人员，吴恺认为杭州的交通在很多方面都需要重新规划，变得更有秩序、更有效率些。
与吴恺持同样观点的人不在少数，不少网友提出，杭州应请相关研究机构对道路以及通行情况做一次整体分析和优化，比如红绿灯设置是否合理，有没有条件再建双层高架、地下通道等等，从而更好地提高路面通行效率。
网友“maqing”说，杭州目前拥堵的关键在于主动脉不通畅，首先是南北走向，其次是东西走向。他认为杭州市区还应该再建些像样的南北、东西走向大通道，才能彻底缓解拥堵。
“错峰限行”还不如“错时上班”
在杭州的有车族中，在市中心上班、在滨江、萧山、余杭等城郊居住的人不少。“错峰”方案让他们感到有些无奈，因为换成公交出行的话，他们的通勤时间势必将大大增加。
“错峰行车，还不如错峰上班效果好。”
不少网友提出，如果部分单位的上班时间能绕开高峰期，或者采用带薪轮休、SOHO（居家办公）等方式，对于缓解交通的作用绝不会亚于“错峰”。
杭州市错峰通行方案面向市民的征求意见活动，还在继续进行中，将在8月12日（本周五）结束。大家可以点击http://www.hzstats.gov.cn/dc0805/ 完成问卷调查，也可以通过“杭网议事厅”写下你的想法。>>>我要提建议
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