杭州网讯 交通难，停车是一大痛。日前，家住天福花园的潘先生向杭网议事厅反映：自己包月的公共泊位经常被其他社会车辆停满了，导致他付了钱还没地方停车，很是郁闷。潘先生认为，公共泊位应首先保证包月泊车的车辆停放。

　　潘先生告诉我们，这段时间以来，类似的情况已经出现过4、5次，其中有一次还因为实在找不到位置而停在马路边上，被交警罚了150元。对此潘先生非常不解：“既然我已经交了包月费，就该先满足包月车主的需求，有多余的车位才能让其他车辆停靠。否则，包月有什么意义呢？”

　　包月车辆没有特殊待遇 付了钱不代表一定有车位

　　记者来到潘先生包月泊车的聚乐巷，当值的停车收费员告诉我们，这里每天都会出现包月车辆停不进车位的情况。

　　聚乐巷的公共泊位一共37个，包月车辆大约有17辆，而真正能够停入的平均只有10辆，其他泊车都是按小时计费的。“公共泊车位都是先到先停的，所以这里的车位一般在晚上六点左右就停满了。包月车辆没有特殊待遇，停不进也没办法，只能自己另外去找。”

　　对此，管理聚乐巷公共泊位的望江街道城管科一位姓张的科长表示，公共泊位是公共资源，原则就是“早来早停”。目前望江街道的停车位确实很紧张，无法为包月车主提供“包位”服务。

　　也就是说，“包月”并非“包位”？这个概念记者从市城管办得到了证实。

　　市城管办表示，每一位包月车主在办理包月服务时都已经被告知“包月”不代表“包位”，“包月”的作用是指车辆停靠公共泊位时无需向停车收费员缴费，而不是预留一个固定的公共泊位。

　　同时，市城管办还向我们提供了两个对比强烈的数字：目前杭州市区的机动车数量是70万，而公共泊位只有5万。显然，有限的泊车位无法满足机动车数量快速增长的泊车需求。

　　他山之石：国际经验为杭州停车支支招

　　随着我国经济的快速发展，汽车走进越来越多老百姓的生活。不仅仅在杭州，很多像杭州一样的大城市也面临着如何解决停车难的棘手局面。其实，许多发达国家，也曾一度面对这个难题。他们的一些成功经验或许可以为杭州停车问题难支个招。

　　在新加坡，政府规定，在小区、公寓等居住人口密集地区必须建立高楼式立体车库。这样的停车库既解决了建停车场空间不够的问题，又很大程度上保证了小区住户的停车问题。除此之外，政府还采用了先进的科学技术，在城市停车量密集的地带建立了许多非同一般的智能停车场。在这些停车场，车主只要把车子停在电梯内，输入个人密码，停车场内的智能体统就可以完成从收费、自动搜寻停车位到运输车子到车位的全过程。这样的停车场的出现既增加了停车位的数量，又大大减少了车主搜寻停车位的麻烦。

　　除了像新加坡这样在有限空间内增加停车位的办法，另外一些发达国家则通过控制私家车数量和完善公共交通系统来解决停车难问题。比如，在日本，老百姓如果想要购买一辆车，则必须先购买或者租用一个固定停车位才能上牌照。这样基本解决了机动车超过停车位的问题。而另一方面，瑞士政府则在公共交通上做文章。政府在人口密集区大力发展了各种便利完善的公共交通服务，使瑞士成为了世界上有名的公共交通系统高使用率的国家之一。

（如果你想咨询、投诉、建议，可以登录“杭网议事厅”，我们将尽力为你解难。）