4S店繁忙过后趋于平静

杭州网讯 杭州车市正经历“过山车”。“限牌令”出台前，杭城车商经历了一场销售狂欢。巅峰过后，即将迎来的是冰冷的谷底。4S店和二手车商开始规划“后限牌”时代的转型路。

未来以价换量成效打折 4S店立足服务品质

杭州城北的绍兴路是4S店最为集中的区域，25日当天经历了杭州车市史上最疯狂的一天。当天晚上，数百米长的道路两侧灯火通明，4S店内彻夜卖车。而之后的两天，这里依然繁忙。

“26日开始，我们要帮之前购车的车主整理材料去工商备案，仍然很忙。”杭州申通别克相关负责人徐薇芳一边埋头看着手中的材料，一边接受记者采访。不过这也可能是她在从业道路上最后一次如此忙碌，因为未来的杭州车市几乎不太可能出现如此疯狂场面。

“接下来的1-2个月，生意肯定是很惨淡的。”徐薇芳也毫不讳言自己的担忧，“由于前期消费透支，再加上1个月内不能上牌，最近1、2个月内肯定是最艰难的时期。”

截至2014年2月底，杭州市机动车保有量已达到259.8万辆，年增长率为12.17%，增长近30万辆。“限牌”后新增车牌指标为8万个，而2012年杭州主城区二手车交易量为12万多辆，即使二手车交易量全部转化为新车，以后每年全市新车销量也将保持在20万辆左右。如此，新车销量将跌去3成多。

在汽车销售行业浸淫多年，她对于市场走势的判断也更理性。“车企对于杭州地区的销量预期不会像之前那么高了，销量少了，价格优惠肯定也少了，未来4S店的竞争应该会回归到服务上。”徐薇芳说。

车辆不能二次转让 二手车商改变策略

此次“限牌令”带给杭州二手车市场的冲击最大，“限牌令”几乎是杭州二手车市的“绝杀令”。按照暂行方案，车辆不能进行二次转让。这意味着买了二手车之后，只能等待报废或转移到其它城市，二手车辆性价比大减。

“限牌令”落地后，杭州二手车市几乎成为输出型市场，车商收车转移至外地城市出售。杭州本地二手车的出售价格也会大打折扣。记者在杭州汽车城采访中，有车商直言“要改行”。

一位不愿意透露姓名的二手车中介工作人员告诉记者，公司已经在考虑关掉杭州门店，他们即将失业。

专门经营高档二手车的业主陈先生表示，自己在全国多个城市有网点，杭州市场是中高档交易量最活跃的，以前的工作流程基本是从其他城市收车杭州卖车，现在要反过来操作了，交易量也肯定大不如前。

杭州二手车市场流通协会秘书长冯志刚此前在接受媒体采访时表示，中小客车需取得指标后，才能在杭州市办理注册、转移和转入。这意味着，二手车不带指标销售，购买二手车的人都要摇号或竞价获得指标后，才能购买二手车。消费者千辛万苦获得指标，一般都会选择新车。很多二手车商会由于场地租金、人力成本等原因被迫撤资，甚至倒闭。