杭州网讯 遍布大街小巷的“城市家具”，不仅为市民提供了公共服务，更体现了现代城市文明的发展。然而，随着杭州国际化步伐的不断加快，这些“城市家具”在做精做细的同时，如何更加人性化，也成了我们需要去思考的一大课题。

2017“公述民评”面对面问政活动第五场，围绕“城市精细化管理怎么精”展开。

“华而不实”的公交站台顶棚让市民吃尽了“苦头”

如何兼顾美观与实用？

副区长纷纷表态：全面排查，做到各要素的协调统一！

“城市家具”应该既美观又实用。问政现场，一段视频让大家看到了“城市家具”的欠缺：钱江新城不少公交站台顶棚采用的是透明玻璃材质，造型美观大气，但却让市民吃了“苦头”：一到三伏天，太阳直射让大家无处可避。视频中，一位妈妈怕孩子中暑，不停地扇扇子给女儿解暑。

市民们纷纷表示，透明玻璃材质的顶棚美观度可以，但遮阳作用实在令人叹息。还有下城区三塘兰园的公交站顶棚也是“华而不实”，不仅细窄而上翘，表面的涂层在太阳的照射下也反光刺眼，很多市民抱怨不已。

江干区副区长范朝辉认为，“城市家具”确实应该做到美观性、功能性、安全性、经济性等多种要素协调统一。“钱江新城透明玻璃材质的站台在功能性上还有欠缺，接下来我们会进行系统性的排查，不仅仅是公交站台，还包括周边的设施，遵从功能与美观的统一。”

针对三塘兰园公交站的问题，下城区副区长邵伟华也表示，将在全区进行排查，“公交站理应方便、服务老百姓，特别是在下雨天。只要不妨碍公交车停车，我们会尽可能地去将顶棚加宽一些，现在大概只有1.4米的宽度，离马路确实还有一段距离。除此之外，车站的公共座椅也可以做一些优化。”

杭州市城投集团副总经理吴晓甦说，公交车站的顶棚宽度确实有限制，做得宽的话会影响公交车的停靠。“我们会兼顾多方面，选择一个较优的方案。接下来会与各个区在道路建设过程中紧密配合，尽可能多获得一些经验，用于城市公交站棚的设计当中。”

共享单车何时才能不再困扰城市？

滨江正在试点“电子围栏”，但也不是“一药包治百病”

市交通运输局回应：要网格化管理，各单位不能“自扫门前雪”

“移动互联网+手机支付+自行车租赁”，催生了共享单车这一崭新的行业。彩虹般的色彩装点了街巷，改变了人们的出行方式，也给城市管理带来了全新的冲击。据了解，目前市城管委已经设置完成的非机动车泊位达5239处，大约可停放非机动车十余万辆。

然而，根据共享单车企业提供的数据，杭州的单车总量达到了四五十万辆。可见，5239处泊位远远不能满足这些单车的停放。面对这一棘手的问题，杭州各职能部门理应抓紧管控。此前有记者分别采访了上城、下城、江干等地的城管部门，得到的回应却不尽如人意。有城管工作人员直言，与单车平台约谈过很多次了，要求企业规范运营，但由于违停单车取证较为困难，所以目前还没有单车平台受到过行政处罚。

高新区（滨江）副区长周力军表示，滨江目前正在试点“电子围栏”，但从实践情况来看，也不是“一药包治百病”，并不能够解决所有的问题。“我们除了将人力资源充分调动起来进行管理之外，也采取了一些技术手段，聘请公司进行饱和度的测算，看看热点区域的的承载力到底是多少。”周力军认为，要规范“共享单车”，还是得在法律法规上作进一步探索。

前不久，杭州正式发布了针对共享单车管理的《杭州市促进互联网租赁自行车规范发展的指导意见（试行）》，对运维人员的配备，押金、预付金的收取以及总量控制等方面作了规定。杭州市交通运输局副局长吴志荣说，因为《指导意见》不能设置处罚，它的强制性跟法律法规还是有差异的。“目前杭州已经在着手制定企业服务质量考核标准，如果单车企业服务不到位的话，可能就会影响它在杭州的市场经营行为。”

此外吴志荣还认为，共享单车的管理一定要是网格化的，如果各单位自管自，各扫门前雪，那一定不行。