姜峰：关于景区内社区和单位通行证的发放建议

    我理想中的西湖边：北山路只有公交车和出租车行驶，游客主要以湖边漫步为主，景区只有少量公益性的电瓶车为残疾人和年老者免费使用，从一处景点到另一处景点，有方便快捷的环线公交和出租车可以随时选择。（我不支持以营运为目的电瓶车扰民）。以下是我对景区内社区和单位发放通行证来改善交通的建议。

    配额制：就好像以前的外贸出口一样，目的是“控制总量”。

    时间：仅限于旅游旺季的节假日和双休日。

    1.打个比方：景区的社区或单位内的私家车总量为100辆，但不可能全部在使用，所以没必要发100辆车的通行证，我的建议是发20张通行证配额，通行证的有效期为一年，通行证反面只注明“指定社区或单位”，不注明车号，这样便于社区和单位统一管理，周转使用。

    2.旅游旺季的节假日和双休日，景区内社区和单位原则上少用车，允许在限行时段内“只出不进”，必须要用车进出的可以向社区和单位登记领用“景区通行证”，使用完毕归还社区和单位统一保管。 对通行证管理不善的社区和单位，建立处罚机制。景区内医院可以安排定点接送专车。

    3.景区通行证的有效管理，是实施景区全面限行的前提条件。

    希望杭州的景区交通有个好的改观，让游客选择公交出行成为一种习惯。只要景区公交站点上车方便，景区道路通畅，班次间隔票价合理，谁会不愿意坐公交呢？

    收费不是解决问题的唯一方法！

    景区只有全面限行，优先公交，才能最大限度的体现公平！！所以，要治理景区交通，首先要有“确定性的”规则和公平。

    另外：西湖开通常规环线(内环)公交，服务标准参照K7路。现有的“Y线”，从严格意义上讲只能算“游览车”，不能算公交。因为从“班次间隔、票价、首末班时间”都达不到公交的标准。

网民观点：

杭州路盲：市区的出租车在清泰立交边排队等客，运管该管管。

啊呀哎呦：总管塘车站都成萧山出租车客运专线总站了。

（仅代表网友个人观点）

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