主城区内开车过很多普通道路，发现文二、文三路通行效率最高，有时候凑得好一路长距离飞奔；即使碰到红绿灯，时间也很短。当然有人认为是因为文二、文三路单行牺牲了南北向道路，我觉得还好，稍绕了一下，习惯就好。

    其实文二、三路可进一步提升为准快速，就是将与之相交的南北向道路，一个一个分批，作浅表隧道下穿，同时预留转弯车道供右转或左转车辆。这样文二、三路就相当于准快速了（双向12车道），作用可能比文一西路4车道隧道、天目山路隧道（？车道，可能4车道吧）作用更大。另外，南北向道路速度也能得到极大提升。

    为什么是南北向道路下穿文二、三路，而不是文二、三路下穿南北向道路？

    1、因为城西地区河流密布，这些河流基本都是南北向的。如果作南北道路下穿，就与河流平行，避免了下穿河流，下穿隧道就可以做得比较浅。

    2、文二、三路速度较快，避免高低起伏；

    3、文二、三路本身就是单行线，避免了左转、调头对车辆通行的影响，也大大减少了工程量。唯一的问题可能就是逆行公交的左转问题，这种情况数量较少，可通过先右转至南北向道路，然后在下一路口调头回来解决。其实即使文二、三路不是单行线，也可以实施，只是左转的情况会增加许多，但仍可通过先右转后调头的方法来实现。

    杭州快速路南北向相对完整，东西向核心区部分非常滞后。如果文二、三路试点成功，可进一步推广至文二、三西路，潮王、文晖天城路等更多线路，成为现有快速路网的重要补充。