杭州公交硬件水平历来处于全国先列，然而在车内服务方面却一直没有进步，听闻前段时间的290蘑菇时间，总结如下：

    1.车内卫生保养不到位。杭州周边地区，例如富阳、海宁，车内卫生及其干净，甚至已经干净到夸张了。哪怕同属杭州公交，余杭公司的卫生状况也比市区的要好。贵公司应该重视这一问题，重新制定卫生打扫方案，车内卫生提高了，市民也会更加愿意乘坐公交车，也更符合杭州作为生活品质之城的定位。

    可能贵公司有着每天打扫，每月精洗的规定，可是执行情况并不乐观，例如我常坐的63路，从一公司转到五公司后，车辆保养及卫生状况大大下降，我绝不相信每个月做精洗，哪怕是做了，估计也是敷衍了事。

    杭州公交卫生做的好的线路也不是没有，例如155/151/74路等，是不是可以考虑将这些线路的方法推广到其他呢？

    2.关于BYD纯电动。使用电动客车原本是件好事，可是听闻公司年内要购买近千辆BYD电动，是否考虑充分？电动车目前还属发展阶段，BYD的技术真的已经那么成熟了么？为什么发达国家依旧以内燃机作为动力？如果技术不成熟，那么几年以后，电动车暴露出的电池衰减问题，对公交运营来说，将会是致命的。贵公司也可去了解国内较早推广纯电的城市，许多项目停滞不前。所以，纯电动不是不可以，在技术尚未成熟之前，弄几辆试验下就行了，没必要大范围推广。顺便说一句，贵公司BYD电动车的涂装明显是照搬南京的，作为世界旅游城市，杭州公交完全有必要为景区线路设计涂装，比如把51*52的环线涂装直接推广，也比现在的好。

    3.关于车辆的车窗，杭州公交去年开始使用推拉窗。可能贵公司是处于安全性考虑，可纵观发达国家，封闭窗一直是处于主流地位。在安装破玻器的情况下，整块的玻璃窗明显比推拉窗更有利于逃生。同时，推拉窗一直不够人性化，当一个人因为不舒服开窗时，周围的人都要跟着受冻，可能引起矛盾。再者，推拉窗不够安全，有些乘客会向外抛洒垃圾或者将身体伸出窗外。最后，推拉窗的寿命也是个问题，时间长了容易坏。个人建议可以模仿上海，主体采用带破玻器的封闭窗和内翻窗，并在车辆中部设置一扇推拉窗。