张平（主持人）:好的，好，谢谢。基本上这就是大关的一个模式，和大关的做法是吗？

　　许建中（大关街道副主任）：对的。

　　张平（主持人）:另外还有什么别的办法介绍给我们吗？

　　许建中（大关街道副主任）：这是我们道路改造的情况，那么我们这次在岗亭外移，同时呢对这个道路进行了拓宽。原来这个道路线是在这里，现在我们拓宽以后呢，整个车往里面靠了，确保了我们两边双向停车以后，整个中间的通道呢，我们达到将近四米，有条件我们到四米，一般情况下我们都有三米七。这么个标准，这是也是我们道路整治后的图片。

　　张平（主持人）:就是变成现在是这样一个局面了。

　　许建中（大关街道副主任）：对对对。

　　张平（主持人）:都非常有序，整个标识也非常清晰。

　　许建中（大关街道副主任）：对对对

　　张平（主持人）:就比如说像这个路，像这些都是可以停车的，就是开通了个停车位是吧。

　　许建中（大关街道副主任）：对

　　张平（主持人）:就靠路边。

　　许建中（大关街道副主任）：这个呢我们适当的借用了一部分人行道，因为为了保证这个中间的通道，那么我们适当地借用了一部分人行道，用这个花箱来进行了机非的隔离。那么人行道这里适当减少以后呢，我们在绿化带里面呢，建了一条游步道确保我们的行人路权。对。

　　张平（主持人）:这就是整个大关，它综合整治以后，大概的效果。我想问下王轶伦，你是大关的居民是吗？

　　王轶伦（大关西八区居民）：是的。

　　张平（主持人）:之前和之后，你作为生活在里面的居民，你是什么感受？

　　王轶伦（大关西八区居民）：单向通行我很支持，因为的确因为乱停车什么的话，双向通行的确是不方便，单向通行呢，我就觉得这个是方便了很多。原来有时候这条路，反正谁先开过去，那就谁先通行吧，这样的单向通行，再加上这个就是岗亭，这么控制住以后呢，的确逆向行驶的确少了很多。

　　张平（主持人）：就是说在交通方面是比过去有秩序多了。

　　王轶伦（大关西八区居民）：对。

　　张平（主持人）：你们整个小区里会有多少辆车现在？

　　许建中(大关街道副主任):我们呢就是原有的车流量，据我们统计是在2500辆，那么实有的停车位是2100个，那么这样还有四百个的缺口，那么四百个的缺口，我们怎么解决呢。一个呢就是我们利用我们这个辖区的共建单位，那么实行一个错时停车。像我们这个里面有大关游泳馆，

　　杭州市检察院，边上我们还有钱江市场的，一个楼顶的一个停车场，那么我们跟它协商以后呢，给我们有330个。一个错时停车位，这是一块。第二块我们计划呢，在近期我们就要利用一些场地新建一个停车场，这样来缓解我们整个的一个停车难的问题。

　　张平（主持人）：等于说如果你是2500辆车的话，按照目前这样一个规划，包括你们现在思考的话，基本上每辆车还能够有一个车位，应该有一个车位可以停。

　　许建中(大关街道副主任):对，对。

　　张平（主持人）：通过大关这样一套方式方法来看的话呢，就是我不知道在座的，你们这些嘉宾们，你们看了以后，你们可以谈谈你们的感受吗？

　　朱成方(特约评论员):我觉得这个模式绝对值得推广，因为第一，它是从无序的，一种停车，开车的状态，变成有序的那么关键一点就是说，在没有增加很大投入的情况下，增加了那么多车位这是太解决问题了，因为你知道现在在杭州市，在搞立体车位。立体车位搞一个的话，

　　成本是15万以上，那么你看他省了多少钱。那么这个真是多快好省的事情。而且它立竿见影，见效也快，那么这个事情，我觉得是值得推广，我希望不是十个社区，最好是杭州市二十个社区推广都好。

　　张平（主持人）：好的。

　　王景峰（政协委员）：我是觉得这个大关停车模式是比较好的现象，因为我们杭州呢，是在老城区基础上通过建设起来的。到现在呢人口增加，小汽车大范围地进入家庭以后，这个停车矛盾是越来越激烈。那么在这种情况下，它闯出一条新路，我觉得这个路闯得很好的。就是在我们这个老的小区，现有的模式情况下呢，也能够解决这个停车位的问题，至少缓解一下。

　　张平（主持人）：你肯定的，王委员是肯定的。

　　宋忠赤(民情观察员):我是这样的，我也是充分肯定他们大关社区，这个做法，因为我没有说小区，我说它社区，尽管它是螺蛳壳里做道场。就是在比较有限的地方做了一个，这么一个系统，但是它是把整个社区做起来，就是好几个小区资源进行整合之后，搞了一个相对的一个，封闭的一个系统。但是我还要强调说一点话，你这个模式是不是可以复制，就是复制到其他小区，我们要打个问号。但是我个人认为还是一点一方案，每个小区都有它自己的，根据自己的情况，做出一个适合自己小区的方案。

　　匡力勤(杭州市治堵办技术负责人):刚刚说到的这个一区一议，这个也是，我们治堵办，今年就是根据大关的这种经验，我们也总结了一个指导意见，就是指导今后我们杭州市老小区，交通综合整治的这个工程。那么在这个里面，我们这次提出来的，每一个小区，都要自己做独立的方案。因为我们这里大家可以看到，我有一些城市支路是包进来作为大封闭管理的，那么并不是所有的城市支路都适合这样做。我们是城市次要支路，到达性交通为主的，这一部分我们才能够包进来。

　　张平（主持人）：我想问一下罗总工，就是我们看了一下，就是大关的这个社区，他们整个这套系统的，这样一套思路，您觉得他这个对我们杭州市的，老旧小区的这样的，一个综合的整治，是不是有些可圈可点之处。它有些什么特点。

　　罗斌(杭州市交通研究中心副总工):那位老师刚才谈到的，我们整个杭州很多的老旧小区，尤其是在我们主城区范围之内，实际上很多是在上世纪九十年代及之前建成的。很多都没考虑我，停车配件的问题，所以造成了目前现在是以停车，这只是一个导火索，引起了老旧小区，诸多的一些问题。我们总的感觉，是以停车作为一个切入点，我们怎么去让老百姓，无论是行路、行车、停车，能更加的顺畅，然后把整个的这个，毕竟是我们的家门口，做得更好一些，我觉得这是第一个作为切入点。第二个事情呢，我要解决停车的问题呢，后面延展着我整个的，交通如何进行序化，这里面有大关里面的微循环的系统，我从城市的支路，城市路网系统里面，我延展到小区里面的，这样一个路线，把整个的秩序进一步的-完善。这个是我觉得第二个事情。第三个事情呢，实际上我们老百姓不仅是开车，不仅是行车、停车，我们还有公交，机动化里面还有公交，所以我们公交如何进去。所以这个是我们在就是后面的，诸多老小区里面，我们作为一个，就是我们在指导意见，包括我们方案的，论证技术研究过程中，是要把这个需求考虑进去的。

　　杨向荣(拱墅区建设局副局长):大关开始现在杭州市在做，可能做一个引导方向。其实就是刚才说的，大封闭、微循环，争车位、拼出行，我们应该是总结到这四个词，第一层意思就是说四个特点，第二层意思就是说，落脚点在停车，事实上我们包括综治，包括社会管理的治安的，

　　因为监控设施的增加，不仅仅是为了停车的安全，更是为了治安的安全，就以这条线然后带动了整个社区的，整个社会管理的一个那个，包括它现在建立的一个巡逻队。原有的小区，四个社区的保安，各自执勤的，它现在这个整个统一管理执勤，它有一个电动车的巡逻队，就是我就是提到就是，通过落脚再停车，实际上就是贯穿了，我们整个就是社区，综合管理的方面，所以对我们区来讲也非常觉得，大关这个走出了一条路，所以我们区里也把这个，作为今年的政府为民办实事的工程，我们再进一步进行了延伸。

　　郑晓东(浙江工商大学公共管理学院教授):我想再补充两点。一个是这里面体现了一个很好的理念，就是通过整治停车来优化行车。从我们交通管理的，这种理念上来讲，停车它是一种静态交通，行车是一种动态交通，如果你静态交通这一块没有做好，动态交通那一块你是永远做不好的。那我觉得这个在这一点上，大关的这个做法是意识到停车对于整个交通整治，优化改善的一个好处。我觉得这是理念上的一个进步，另外一个就是，体现了我们在城市管理当中的，精细化管理的这个理念。如果我们的整个交通管理，我们的整个城市管理，都能够用这样精细管理的，这种思维来进行，面对每一个具体的，公共管理事物的时候，那我们整个城市的管理水平，交通的管理水平，一定会得到较大的提升。

　　张平（主持人）：那么刚才就是我们说了，大关的这套做法，目前来看的话，基本上大致的方向是对的。大的问题也解决的不错，可能在一些小的这个细节上面，还有些不足。所以王轶伦你们这个，大关小区的居民，也到了我们这个节目现场，他其实是抱着一些意见来的，我们听听看还有什么样的地方，急需完善。

　　王轶伦（大关西八区居民）：就像以前的话，我们每个小区里面进去，有人会引导你的，然后他会把这些外来的车辆呢，挡在外面，就是一到晚上的时候，不让他们进来。然后我们进去的时候，会告诉你那个车位，哪边还有空可以去停。但是现在这样一搞呢，就是我进去以后呢，我原来习惯停那，如果被停满以后呢，我再停哪里去，我这个地方找不到。

　　张平（主持人）：这是你最主要的问题是吧

　　王轶伦（大关西八区居民）：对，这个问题。

　　张平（主持人）：就是你们小区里停车，目前来看的话外来车辆停的也不少，影响了你们本区居民的停车，保证不了你们的停车，好的。好，这是王轶伦提出的问题。那我们的记者呢，也随机对我们大关的，这些小区的居民，也进行了一个采访，看看大家还有一些什么样的，意见和建议啊，我们来看段VCR，听听他们怎么说的。

　　张平（主持人）：好，这就是目前我们这个，咱们这个大关小区，居民的一些反应，这个事情确实是普遍是吧。

　　许建中(大关街道副主任):对。

　　张平（主持人）：现在我们是怎么个情况。

　　许建中(大关街道副主任):一个呢就是我们硬件设施上呢，就是还没有能够一步到位，比如说我们这个整个门禁系统，我们现在还是采用一种，手动的刷卡的系统，这样呢就是延缓了，就是我们车辆进出的时间。那么第二个呢，就是我们一个车位的，一个导巡系统，我们还没有建好，那么就是我们车辆进来以后，不知道哪条支路上，哪个位置有空的车位，这样给我们的驾驶员，进来以后呢停车，带来很大的麻烦。那么针对这些情况呢，我们现在目前已经在施工，像这个安装一些蓝牙的感应系统增设一个导巡系统，下次我们驾驶员过来以后，到了门口就知道，哪条路上还有多少个空的车位，一目了然。这样我们就可以很方便，这是一个问题，第二个问题，我们刚才很多同志讲到，就是我们把这些市政道路，包到我这个封闭圈以后，我实行的收费政策和我小区内部的收费政策是一致的，那么我们是采用杭2008，杭州一个物业收费的标准来实施的，那么这样的话，这个比较低的收费标准，导致了周边市场的一些业主呢，把我们有限的资源呢，都可能都占掉了。那么下一步我们想，就是这个导巡系统建好以后，我们对车辆，是否是本小区的车辆，它有一个识别功能，原来没有这个识别功能，我也不能认定这个车，是不是我们小区的。