市民代表踊跃发言。

一年省一亿 水运的春天即将到来

新安化工集团党支部书记洪建良对未来梅城的水运充满了期待：“因为建德缺少资源，我们公司所有原材料都是靠从外地运进来的。每年有200万吨的原料和产品依靠公路和铁路运输，这给成本造成了不小的负担，我们企业也一直在寻求降低生产成本的物流方式。其实光是公司每年生产所需的20万吨煤炭，如果能走水运的话，就可为公司节省800万——1000万左右，如果公司的全部原料和产品的运输都走水路，在运费方面，公司一年就可以节省一个亿。”

富春江船闸扩建改造工程不仅能帮众多企业节省运输成本，还可以降低能耗、减少污染。这对周边地区企业和百姓都是一件大好事。近日，这项寄托着梅城人殷切期盼的富春江船闸扩建改造工程项目前期已取得新的进展，初步定于2010年底正式开工建设。拟扩建改造的富春江船闸项目位于桐庐县富春江水利枢纽右岸，距下游杭州市约110km，距上游新安江水电站68km。拟建包括船闸主体，引航道与导航设施，坝下航道及主河道切滩以及配套的船闸管理区，上游锚泊服务区及远方调度站等辅助工程，投资估算约8.73亿元，计划工期为28个月。

后记：

三月的绵绵春雨中，我们跟随着市民代表的脚步，踏入承载了杭州水运的“严州府”——建德梅城，到今天为止，“走访内河·感受低碳水运”活动划上一个圆满的句号。通过实地的走访，我们深切地感受到，水运并不仅仅“走红”于如今的“低碳”时代，曾几何时，水运在杭州更是一段传奇。运量大、成本低、占地少、能耗小、污染轻、安全性能高……水运无疑是长距离运输及水网发达地区运输方式的首选，不止今天，望眼未来，它仍将成为杭州大宗物资进出最环保、最节约、最可靠的运输方式。