南接线段可视范围内同向车辆少。

  由南向北过江隧道入口处。

杭州网讯 今天中午12点，钱江通道及接线工程正式通车。工程全长43.6公里，目前通车路段长33.4公里,一端是杭甬高速齐贤枢纽，另一端为杭浦高速盐官西枢纽，是双向六车道高速公路。

据记者了解，目前已通车的有27.8公里南接线段和4.45公里过江隧道段，以及1.1公里的北接线段（北接线段剩余10.2公里尚未开工）。

今天下午2点05分，记者从市公交总公司门口乘坐大巴，体验开通后的南接线段和过江隧道段路况。

记者沿环城北路-皋塘桥-杭甬高速驶入杭甬高速上的齐贤枢纽，再由齐贤枢纽一路向北，途径已开通的党湾和六工段收费站，然后由过江隧道行驶到杭浦高速上的盐官西枢纽，最后由杭浦高速-德胜高速-建国北路返回。

从设计时速（接线时速100公里，隧道段时速80公里）来看，南接线段和过江隧道全程大概需20分钟行驶完。

记者进入齐贤枢纽时间是下午2点40分，路况较好。从大巴前部的可视范围来看，同向行驶的机动车最多不超过4辆，有三分之一时间在可视范围内无其他车辆。2点47分，大巴驶过党湾；3点，大巴行驶到六工段收费站。全长27.8公里的南接线段大巴总共开了约20分钟。之后，记者途径4.45公里长的过江隧道，抵达盐官西枢纽又花了4分钟。

也就是说，记者途经南接线段和过江隧道总共花了24分钟。为何相比设计时速多出了4分钟呢？

大巴司机告诉记者，考虑到安全因素，他在南接线上（齐贤枢纽-六工段收费站）是按80公里/小时在开，而在途径过江隧道时，也相应降速了。但他同时也表示，要开到当时的设计时速是可以的。

记者看到，过江隧道内照明条件较好。据了解，在这4.45公里总共用了3180套LED隧道灯来替代传统的荧光灯。同时，该隧道设有逃生层，人员逃生可从行车层地面的逃生入口进入逃生层逃生。

杭州市交投集团三通道公司副总经理杨崟告诉记者，该工程是全省陆地上最长的高架高速公路，预计通车后的钱江通道车流量将在5000辆/天。

另据该公司估算，工程开通后，萧山区至嘉兴地区平均可缩短25-30公里，减少行车时间约15分钟；绍兴地区至嘉兴地区平均可缩短约20公里，减少行车时间约10分钟。