此处“普通”指最常见的非定时班，按间隔接连发车的一般线路。

现在存在着一些班次间隔半小时乃至一小时的普通公交线路，比如121、149、游6、510等，还有武林小广场537刚开始那年春运过后就几乎不见了，我认为这是不太合适的。从我主观的第一感觉来看，公交车的班次间隔超过10分钟，心里就有些急，15分钟开始不满意，20分钟就非常晕倒了。冬冷夏热更加会导致乘客的不满。而既然有这个站牌，人们的第一感觉就是这个车子一会就回来，如果好久不来，这种坑爹线路肯定会让人大失所望。

班次间隔过长、或是变幻莫测，很容易耽误乘客办事。甚至如果乘客等车的时间比路上行驶的时间还长，是使人不快的。

特别是通往车站、机场、码头的线路更应该保证稳定、较短的班次间隔，以保证人们赶车、赶机、赶船。1月15日送一同学从浙大紫金港校区去城站火车站，火车开车前2小时（下午4点半）出发，乘坐129和睦小区换185，结果因为185半小时都没来（对面185却过了3辆），只得打车，最后开车前20多分钟（6点整左右）才到金衙庄环岛，因为很堵，就在那里下车，步行到城站。像121、149那种坑爹线路不知道要害多少赶车的人呢，这种车站直达线路本为使乘客更快捷的到达车站，同时为相应的普通线路缓解压力，可长的可怜的班次间隔却葬送了这个初衷，适得其反，更没人坐了。

当然，在高峰时间或是因为故障、路阻等原因偶尔导致班次间隔过长是可以理解的。

如果实在是因为乘客少，班次间隔15分钟之内确实会严重浪费，则建议开为定时班，在站牌、查询系统中清楚的提示这是定时班车，并公布各班发车时间，方便乘客掌握。

以上是本人一点鄙见，还请大家多多批评指教。