3. 杭州几家著名医院的门前，堵车现象是很严重的。我觉得解决办法是可以将以上两方面的措施结合起来，把公交的优势突出出来。我以浙医一院为例。没有现成的图片，自己草绘了一张：

    基本考虑就是通过高架的公交车道把公交车辆与社会车辆分隔开，高架公交车道与医院的二楼以平台相连接，成为公交乘客进出医院的通道。这样可以

    a) 减轻医院附近地面车辆交通压力

    b) 减轻医院附近地面行人的拥挤

    c) 方便远离医院一侧的公交乘客进出医院

    d) 减少横穿马路的行人人数

    e) 如果两端装有扶手电梯，此高架公交专用道也可以扩展为人行天桥，以前只为行人设置的交通信号灯及人行横道也可以取消，进而提高了地面车辆的通过速度。

    采取了上述措施后，公交车辆的快捷将会得到很好的保证。如果站点和线路设置得好，能够做到像德国的公交那样，每个站基本准点到达，那杭州的公交可就是全国领先了。

    除了以上两方面外，杭州公交还有很多需要改进的地方：

    1. 公交站的设置。没有特别的情况下，公交站最好靠近路口。从我给出的图片中可以看到德国的公交站位置都靠近路口。这样的设置至少有两方面的优点：

    a) 街道对面的乘客经过人行道后，能够以最短的距离到达车门；而下车的乘客，能够以最短的距离到达人行横道；这样可以最大限度地减少乘客随意横穿马路的可能性。

    b) 公交车停车上下客与路口等待绿灯或通过信号一次完成，减少起动停车的次数，这对于能耗及尾气排放的降低都是有益的。

    2. 同一个公交站，若有很多线路的公交车停靠，应考虑分设成几个相邻的公交站，这方面我认为洛阳市公交站的设置可作参考；公交车班线的显示应该很醒目，乘客不必为了看线路牌而在车站来回寻找而增加高峰期车站的拥挤或混乱；公交站宽度要足够，不要太局促。

    3. 提高乘坐舒适程度

    乘坐公交车辆的舒适程度，也是吸引出行者放弃小客车而改乘公交车的因素之一。高峰时段因车内拥挤引起的不适不好改变，但有以下方面的改进还是大有余地的。

    a) 杭州的城市道路质量，与很多城市相比，算是差的。除了不会下雨天一地泥泞以外，路面坑坑洼洼，补丁接二连三，车辆行驶在这样的路面上非常颠簸，和农村的路几乎没有什么区别。去过很多城市，感觉杭州的城市道路最差。目前BRT线路上的路面，不是专门铺设的，坐在公交车里感觉到的震动、颠簸和听到车内乒乒乓乓的声音，实在是不能用舒适来形容。

    b) 提高驾驶员的驾驶技术和素质。有些公交车辆的驾驶员，开公交车像开货车，急刹、急起，随意变道，甚至违章变道进入对向车道，这不光严重威胁到交通安全和车内乘员的安全，而且极大地降低了乘坐舒适性。公交驾驶员，最基本的职业素养，是从心里就认识到自己对乘客的责任，不仅是把乘客送到他们要去的地方，而且通过自己的努力，尽量让乘客感到安全、舒适。杭州公交，不光要在人行横道前停车让道方面做得好，更要成为其它车辆交通遵章守纪的榜样。公交驾驶员，要有强烈的职业自豪感，否则做不好工作的。德国的公交，在这方面做得很好，值得学习。