城市交通和污染已经成为最大的城市病，道路越来越宽，楼越造越高，地下室越挖越深，问题却没有得到根本的缓解。城市交通规划理论存在严重问题！没有哪个城市交通是畅快的！一个比一个堵！所有城市都没有规划好就是理论和方法问题了！城市总体设计理论急需重大突破！

城市病之一：现行的城市规划，加宽道路，大拆大建，却未能解决红绿灯交叉问题，道路成了最大的停车场。城市交通拥堵是大城市最大的烦恼，而红绿灯又是其中最大的干扰，穿行一座大城市需要经过30个红绿灯，众多行人横穿马路，实在费时费力费金钱。而且红灯造成机动车刹车起步频繁，油耗高将近一倍，尾气排放污染也相应高一倍。高架路桥是最好的解决方式，造价只有地铁的几分之一，但是高架路扰民，建设过程中抗议不断。

城市病之二：高层建筑结构上一般仅需要主楼部分建一层地下室，裙楼不必，但是为了停放机动车，耗巨资，大挖土方建多层地下室，而地下室是整幢建筑中最昂贵的部分，而建造同样面积的一层楼面只有一层地下室造价的几分之一，有测算表明，建设3层地下室的成本可以建设15层的楼房，并且大量的土方用载重土方车外运又引发一系列问题：尘土漫天，尾气，PM2.5超标，噪音，交通事故，超载损坏道路。据杭州政协常委王发明说，杭州每年运出废土6000万吨，假定每车运土40吨，每年有300万车次进出杭州，平均每天1万车次。

城市规划应当以全局的观点来考虑和解决市政和建筑之间的问题。以最合理的方式综合解决这两方面。以地面上高架路（桥）的高度作为城市规划的地面标高，高架路（桥）下的地面道路作为地下通道，噪音封闭在地下，减少了沿线居民的抗议，完全实现交通立交，取消红灯，完全实现人车分流。想象一下，一座城市，东西方向的车流全部在地下通道内疾驶，该路段行人在高架路面上横穿；南北方向车流完全在高架路面上行驶，该路段行人在地下通道内横穿；只需少量匝道，机动车就很方便地实现立交转向，交通组织管理有了更多高效的调控手段，如机动车全面禁止左转，单向行驶等。减少了噪音和尾气污染，节约了大量的交通时间，穿过整个大城市所花费的时间仅需原来的1/5约20分钟。公交专用道，轨道交通都可以安排，真正成为快速公交，速度比肩地铁，平均时速从目前的20提高到60公里每小时，几百万人平均每天减少1小时的路上时间，将是一个了不起的进步。将道路两旁高架路标高以下，地面以上的楼层，规划为地下层，降低巨额造价，减少了土方开挖外运。高架路面标高的楼层规划为地面层，预留好层高和平面布置，将来作为首层使用。这些规划的地下层，有大量的采光和通风井，没有渗漏，除了采光通风稍差，其余与地面层一样，有非常好的使用效果。

高架路最大的弱点是绿化方面。解决办法是在地面种植高于15米的乔木，让树冠高于高架路面。现在的行道树低，系人工修剪所致，仅需修改绿化养护方法，让树木长高，乔木本身就应该是高大的。