分提要2

解说：新东站实现零换乘，哪些方面仍需完善？

吴伟强（浙江工业大学政治与公共管理学院教授）：空港和高铁这两个枢纽之间的对接，是必须要有通道的。

吴存钱（市公交集团客运部副经理）：公交线路的一个指引，其实是很重要的。

顾友良（杭州东站枢纽管委会副主任）：包括外围的一些导向系统，可能交警也要介入。

解说：《我们圆桌会》广告之后继续讨论。

主持人张平：按照我们当时的调查来看，从十点钟以后到十一点半这个期间，有四千人，它的到客量，大概有四千人准备要疏散出去，目前我们整个的硬件设施，刚才出租车司机反映那么多的问题，他愿不愿意到这儿来做这样的（生意），一个硬件设施，还有一个我们的补贴这样的一个额度，是不是能够吸引他过来，如果说还是吸引力不大，他还是不愿意响应，我们这样的一个号召的话，可能这四千人的疏散，到底该怎么样进行疏散，我觉得这个可能，是不是我们的公共交通，能够在里边承担多大的作用。

吴伟强（浙江工业大学政治与公共管理学院教授）：我倒建议公交公司吴总在这里，去做一点功课，乘客的流向时间段，不同区域的分布，稍微的一段时间运行下来以后，稍微测算一下，哪些节点 哪些方向，你可能要配置更多的车辆，这个稍微调整一下，另外一个问题，我觉得这样大的一个交通枢纽，像机场里面的话，从东头到西头，它有路面的这种输送带，就可以减少从西到东的，这样一个长距离的奔走，这样的话引导到，通过输送带引导到公交车站的话，更多的人可能会去坐公交车，而不是老是去凑方便去挤出租车，这种设施我觉得是不是可以，增加这个设施也不是很难。

主持人张平：我们在讨论当中，我们的微博也在进行讨论，很多微友也在参与我们这个节目讨论，好多人认为，晚上十二点多下火车以后，从火车站下来却发现，公交站空荡荡的，其实晚上火车班次还是不少的，所以能不能增加夜间开往市区的班次，我们有24小时的四条线路是吗，班次是多长时间一班。

吴存钱（市公交集团客运部副经理）：后半夜时间要长一点。

主持人张平：多长？

吴存钱（市公交集团客运部副经理）：基本上二十分钟到半个小时。

主持人张平：半个小时一次。

黄金德（杭州市交通运输局综合运输处副处长）：这个我们也在做方案，包括刚才吴教授讲的，根据目前的客流这个情况，我们公交也不断在，优化 调整公交线路，像前段时间，根据客流量这个情况，根据旅客的需求，我们也开通了，火车东站到萧山南站的专线123路，而且到11点半，也是按照旅客的要求跟流向，来调整的，我们下一步也要不断地根据，铁路这个列车的时刻表，按照客流的高峰情况，我们也要调整加密班次，开辟新的班线来输送旅客。

主持人张平：第二个有一位叫“仰望-天空微蓝”，她是一个白领，她说她经常出差，从东站出来她打算马上去奔机场的，结果发现到机场去，没有机场的专线。

吴伟强（浙江工业大学政治与公共管理学院教授）：空港和高铁这两个枢纽之间的对接，是必须要有通道的，我们地铁没有建过去以前，只能通过大巴来对接，这个是必须要想到的。

黄金德（杭州市交通运输局综合运输处副处长）：如果要开通的话，我们还要跟机场对接，这个不是说我们想开通就能开通的，他不给我们开通的，所以下一步要对接。

许伟勇（杭州火车东站运管所所长）：现在有这样的意向，整个场地的大巴停车区域，现在还没确定好。

主持人张平：他想来也没地方停是不是？

许伟勇（杭州火车东站运管所所长）：对，现在我们大巴区域是有，但是施工还没达到要求。

主持人张平：你的意思是说，现在建好的这个停车场呢，还是指正在建的那个西广场？

许伟勇（杭州火车东站运管所所长）：不是，现在目前东广场有一块场地。

主持人张平：使用的这个东广场的场地还没有落实。

吴存钱（市公交集团客运部副经理）：现在是边建设边使用，所以说出现不少的问题。

麻侃（特约评论员）：另外还有一方面，我觉得有些信息的必要披露，也是要的，争取一些理解，我们知道在一个地方等车，你说是等十分钟会焦虑，还是等二十分钟会焦虑，或者说等一个小时会焦虑，其实等一个小时都未必焦虑，焦虑是在于你等，你不知道什么时候才会来车，那种不可知才会焦虑，信息的披露有这方面的一些价值。

吴存钱（市公交集团客运部副经理）：我们现在做了两个。

顾友良（杭州东站枢纽管委会副主任）：正在做。

吴存钱（市公交集团客运部副经理）：我们自己这个区域，一个是LED的动态的一般的（显示屏），根据这个时间 有车到我再显示，没有的我就不显示了，再一个就是针对这一条线路做固定的，大的导引牌做好了，一个牌子上面这个站 ，20路到采荷可以换什么线路。

吴伟强（浙江工业大学政治与公共管理学院教授）：这个我都看到过，我现在跟你讲的，我们出来以后到这个公交车站，大的引导牌这块东西还是缺的。

吴存钱（市公交集团客运部副经理）：这个我刚才接下去想说的，在整个的出站大厅里面，公交线路的一个指引，其实是很重要的，城站出租车路口有很大的一个屏，几路几路往这里走，几路几路往那里走，这个一定要清楚的。

顾友良（杭州东站枢纽管委会副主任）：下一步可能包括外围的一些导向系统，可能交警也要介入，内部的一些导向系统，因为说实在的现在的话，导向系统有地铁的、有物业公司的、钱江新城物业公司的，有铁路的、有公交的，它都是各自为政，你要这样讲的话，包括他们讲的一个英文的标识，同样一个英文标识有四种，所以这些东西我们都整理了。

主持人张平：7月1号开通，到现在为止7月20号了，20天时间了，说实在很多的事情确实千头万绪，老百姓也提出了非常多的这种建议和意见，但是我们一方面，希望咱们老百姓要理解，也要支持你们要配合你们，有些困难我们还是要克服，但是另外一方面，我觉得我们的政府部门，我们的职能部门，是不是能够更加积极的态度，来解决咱们老百姓，提出这些意见和建议 好不好？使我们这个工程，真正能够作为一个民心工程，我希望这些意见建议都带回去，我们很快就能见到效果。

黄金德（杭州市交通运输局综合运输处副处长）：我们把这些意见带回去，下一步更好的完善公交、地铁，缓解火车东站旅客疏散难的问题。

主持人张平：好的，由于时间关系，咱们今天先讨论到这儿，谢谢各位，谢谢大家收看，再见。