分提要2

    解说：未来湖滨路该以怎样的面貌，呈现在市民与游客面前。

    吴伟强（浙江工业大学政治与公共管理学院教授）：定位就是步行商业特色街，那就恢复到这个状态去。

    王群力（特约评论员）：它的价值应该重新地进行梳理。

    解说：《我们圆桌会》广告之后继续深入讨论。

    主持人郑煜：其实我们一直在探讨这个问题的时候，我们湖滨晴雨工作室的观察员，对这个事情，他们也一直在讨论非常激烈，接下来有请我们的社区小圆桌，来看看他们讨论的情况怎么样？

    社区小圆桌，王艺锭（小圆桌记者）：好的，主持人，我们现在来到的是湖滨街道的，湖滨晴雨工作室，不知道他们对这次湖滨路的改造，又会有着什么样的意见和建议呢？

    徐利民（湖滨街道居民）：希望这一条路最好不要通车，既然你是（修）的石条路，肯定就是以步行街这样的设计。

    赵有根（湖滨街道居民）：这个地方如果要通车，一定要造成沥青路。

    袁关根（湖滨街道居民）：比利时安德烈普它这个石子路，已经几百年下来了，修得相当好，但西湖这条步行街来讲，修了几年时间，马上就坑坑洼洼，我对有关部门 质量部门，希望把关把得严一点，不要弄得像豆腐渣工程，始终在这个地方体现出来。

    任崇民（湖滨街道居民）：可以开通一些像御街那样的小旅游车，来满足大家新鲜感 来看看。

    袁关根（湖滨街道居民）：有关单位来讲旁边有支路，要进出来讲我认为也比较方便，也不影响它的大局。

    孙新宝（湖滨街道居民）：杭州的特产，都放到步行街里面去。

    任崇民（湖滨街道居民）：六公园或者三公园，这些地方通过改造以后，要更加把它突出，这就显得我们杭州，人和自然的和谐的美。

    沈智慧（湖滨街道居民）：柳浪闻莺柳条很多，我们这里就把桃花种多一点。

    孙新宝（湖滨街道居民）：增加一些设施就是坐坐，休息的亭子 靠背椅这种长廊，其他我想果壳箱多一点，公共厕所我建议，是不是你们在步行街里面，两头都要有。

    王艺锭（小圆桌记者）：不知道演播室的嘉宾们，对此又怎么看呢？

    主持人郑煜：我不知道大家看了以后，这些市民观察员，对这条街提的一些建议，你们觉得怎么样。

    王群力（特约评论员）：我印象当中的湖滨应该是怎么样的，第一个确实是繁华的，甚至是都适度拥堵的。

    主持人郑煜：为什么叫适度拥堵？

    王群力（特约评论员）：适度拥堵就是人流，有人气，但又是现代化很有秩序的，尤其是要杜绝什么呢？野导、黑车，在东坡路沿线、湖滨沿线，尤其是这条路要恢复到步行，完全是步行。第三个我觉得园文部门要设计一些，优雅的旅游项目，比如说大片的荷花，来取代现在的音乐喷泉，音乐喷泉放在这里，是一个县级城市的水平，不是一个国际世界文化遗产，所应该有的形象，所以湖滨路能不能修葺好、修缮好，能不能管理好，能不能策划好，绝对是考验杭州这个城市，是不是具有国际旅游水准的一个试金石。

    宋忠赤（热心市民）：我还要说，如果是步行街，人在那里是很放松的，很悠闲的，很轻松的这种感觉，如果你旁边车水马龙的，一条机动车道，车走、机动车走、非机动车走，你会感到很紧张，那种感觉是截然不同的。

    吴伟强（浙江工业大学政治与公共管理学院教授）：湖滨路的定位其实很简单，无论你是采取完整保存的方式，还是修旧如旧的方式，还是似曾相识的方式，或者说站在其他的角度来看，无论是公益性使用，公益性改造，还是开发性保护，你要看它这个特点，湖滨路的特点是什么，西湖跟城市的交融的地带，已经定位是步行商业特色街，能不能坚持几年，十年不变，二十年不变，三十年不变，我们就不提要求了，五十年不变，为什么老是想着变来变去，而且每次变的时候都要找一些理由，能不能保持城市的这种恒久性，这是这个城市是不是有品位的，一个非常重要的表现，因此我主张，很简单的，因为我们2002年大规模的，聘用了国际顶级设计师，来进行大规模的重新设计和改造以后，定位就是步行商业特色街，那就恢复到这个状态去，我想大多数的市民，都是这样一个诉求。

    王群力（特约评论员）：这条路为什么这个事情，拿到圆桌会来说，我想恐怕现在大家是这样，杭州对西湖，包括对湖滨，很多人都有很多诉求，各个部门诉求都不一样，交通有交通的诉求，商业有商业的诉求，景观有景观的诉求，老百姓有老百姓的诉求，文化有文化的诉求，所以我们今天谈，实际上不是简单的谈，什么石路，什么纹路，到底应不应该修沥青路，我觉得应该整个的，对湖滨路地区的功能定位，它的价值应该重新地进行梳理，路只是在所有的诉求当中的一个体现，要平衡好这个事。

    主持人郑煜：定位非常关键，只有定位准确以后，才能够知道它应该怎么修路，修什么样的路，有什么样的功能？

    王群力（特约评论员）：我认为它应该主要，要满足三个功能，第一个景观，观景功能，这个地方是一个最好的观景的位置，能够零距离接近西湖，是一个完全不设防的这么一个地方。第二个它应该是一个文化诉求，因为这个地方有很多文化碎片，你稍微走几步都能发现，这个地方有很多有意味的地方。第三个这个地方要产生效益，它能够产生经济效益，商业，产生效益，我认为实际上一个现代化的城市，尤其是杭州，它都要满足这些功能，它才是一个健康的现代化的城市，所以从这个意义上讲，我觉得我们应该立足于这么一个高度，三个东西来平衡。

    主持人郑煜：其实我们一直在谈湖滨商业街，它到底是要恢复到以往的步行街，还是要人车合并的一条多功能的街，今天这个答案，我相信政府部门 职能部门，也给不了我们最终的一个答案，我觉得很欣慰的是，城管委一直在持续不断的，在征集市民的意见，包括我们今天搭建这个平台，也是来听取专家和市民的建议和意见。

    方辉（市城管委市政设施监管中心副主任）：我们根据今天圆桌会的意见，我回去以后再进行梳理，跟有关的职能部门再进行沟通，会把整体的意见，呈上级部门和市政府批准。

    高杨斌（市综合交通研究中心 交通战略研究所所长）：各位老师包括宋先生，对于湖滨路这个定位，我觉得描述的确实挺好。其实我们考虑问题，我们也不是说，我只是就交通而论交通，我们做交通还是为了城市的发展，城市发展有需要，我们就怎么做，而不是说我就是为了自己，这一个小方向，小专业的事，努力去做事情。交通本身也不是说，为了解决车的移动，最终还是为了人的移动，为人的出行方便，人步行也是一种交通方式，而且是很重要的一种方式，从我们交通专业来讲这个事情，当然我到湖滨路上来，我不是为了交通，是为了休闲一下，来走一走的，这样一个观点。

    陈欣阳（市公安局交警局秩序处）：作为我们公安交通管理部门来说，怎么样做好城市交通和旅游交通，怎么样做好交通和我们城市文化，我觉得这是摆在我们面前，很重要的一个课题。

    主持人郑煜：湖滨街它有过它的兴衰，也有它的中兴，包括到现在的现代都市，至于否它能够恢复到步行街，还是人车混用，我相信要更多的去听取，老百姓的建议和意见，毕竟湖滨街是属于广大市民的，在这儿我也觉得，政府部门可以通过更多的渠道，去获得更多的信息，来对湖滨这条街，再做最后的一个定性。同时也感谢朋友们，收看本期的圆桌会，再见。