高速公路改建有三大利好

虽然仅仅是改建一条高速公路，但杭州市城市规划设计院总工汤海孺认为，从中也充分反映了杭州城的变化。

以前杭州围绕着西湖发展，城东一带属于偏远地区，沪杭甬高速公路横亘在那里，也没问题。但现在随着“跨江沿江”发展战略的实施和东站枢纽的投入使用，城东日益成为一片热土，以前给杭州发展带来便利的高速公路，反而成为了一道城市发展的屏障，这在早些年，是没有想到的。

汤海孺认为，沪杭甬高速公路抬升成高架后，至少有3点好处——

1.进一步打通城东的交通网络。

目前，东站枢纽南、北、西三侧通道都已打通，唯独东侧通道因受制于沪杭甬高速，同协路、新塘路等多条东西向主干道无法贯通，导致东站枢纽交通组织无法有效疏散，一旦东站枢纽综合体完全投入使用，有可能造成东部大拥堵。

沪杭甬高速公路抬升后，城市东部的道路就可以穿越而过，形成网络。同时，其还能和德胜路、秋涛路、艮山东部共同构成东站外围的四条快速通道。

2.有利于沪杭甬高速公路两侧的城市开发。

以前因为有高速公路的高路基在，硬生生把城东分割成两块，现在做成高架，两侧地块贯通后，可以统一考虑做城市开发设计。

3.有利于九乔商贸城的发展。

商贸城位于沪杭甬高速公路的东侧，高速公路抬升后，更多城市道路可以通到商贸城。

为什么要抬升沪杭甬高速？

问题最初暴露，是造同协路。

作为规划中衔接钱江新城、城东新城和丁桥、华丰及田园地块的重要沟通道路，同协路一路势如破竹地由北往南延伸，但到了沪杭甬高速这里，犯了难，该如何穿越呢？

架桥，高速公路的路基规模太大了，这座桥的跨度得很大；打隧道，地铁1号线早就“捷足先登”占据了有限的地下空间。

左思右想，没法突破，同协路只好在沪杭甬高速这里暂告一段落。