交通影响主要集中在三大路口

文一路地下通道，是杭州“一环三纵五横”城市快速路系统中“一横”（德胜路—文一路快速路）的重要组成部分，它西起紫金港路以西，东至保俶北路，全长5.8公里，隧道全长5.28公里，双向4车道（内径宽10.3米左右，和庆春路隧道差不多宽），设计车速60公里/小时。

在一路穿越西溪河、古荡湾河、冯家河、莲花港、紫金港5条河流的过程中，由于地下打隧道的盾构机和桥墩相“撞”，这5条河流上的5座桥梁需要拆除重建。另外，再新建两座人行过街设施。

由于地下通道的大多数隧道都是由盾构机在地下挖掘，因此对交通基本没有影响，主要影响集中在隧道的三处出入口，因为这里同时也是盾构机下放的工作面，需要大开挖，对交通的影响还是比较大的。

大环套小环 杭州快速路网努力成“环”

文一路地下通道的建设，对已经不堪重负的城西交通来说，是一个不太好的消息。

接下来的两三年，城西还有很多建设工程要上马，譬如文二路、古墩路上的地铁建设、留祥路的提升改造、紫荆花路断头路打通、余杭塘路二期建设等。但建设单位说了，施工期间，会尽量保持文一路双向四车道通行。

只要度过这一阵痛期，等到文一路地下通道2018年底建成，到时大家从城西紫金港驾车可一路到下沙，以全程60公里/小时计算，只要半小时左右就可以了。

而从整个杭州交通格局来说，文一路地下通道对完善全市快速路网也将起到很大作用。通过这个地道，杭州西部构成了大小两个快速路“环”。城中随着环城北路地下通道的建设，城东随着萧山通城快速路、机场快速路等的建设，也相互连接成“环”。

这样，大环套小环，环环相连，初步构成杭州主城区的快速路网，可以更大程度发挥出快速路效益，缓解城区交通难。