杭州网讯 杭州地铁二号线西北段将于近期全面动工建设，这一段共11个站点，从庆春广场到丰潭路，经过的都是杭州有名的拥堵路段。地铁开工，显然将给它们带来更大的交通压力。

    为降低影响，地铁集团也在积极准备应对之策，其中包括委托浙江大学建筑设计研究院有限公司编制了《地铁二号线西北段施工期交通影响评价及改善策略研究》。今天，来自南京、宁波、杭州的5名专家被邀请了来听取了这份报告，并提出了意见。

    11个地铁站 涉及4个集中拥堵区域

    在《地铁二号线西北段施工期交通影响评价及改善策略研究》中，研究人员将二号线西北段的11个站点分为了四个片区，从区域层面上逐个分析地铁施工期可能存在的交通拥堵风险，并提出相应的改善对策。

    这四个片区分别是文二路区段、莫干山路-环城西路区段、凤起路区段和庆春东路区段。报告为它们归纳了拥堵风险特征：

    文二路区段：线影响，平行道路具备一定分流能力，但南北向道路转换存在交通拥堵风险。

    莫干-环西区段：面影响，处在西湖与运河夹缝中，承担各区交通方向转换的功能，首先南北向道路已近饱和，其次南北向交通溢出会阻断东西向交通，影响存在面扩散的交通拥堵风险。

    凤起路区段：面影响，处于核心区，平行道路已近饱和，影响存在面扩散的交通拥堵风险。

    庆春东路区段：线影响，开始施工时尚平稳，但随着钱江新城车流增加有潜在的交通拥堵风险。

    平行道路分流地铁施工路段车辆

    这些区段工期各不相同，但他们同时一起施工的时间有9个月长，加上已经在进行的秋石、环北下穿等项目，杭州这段“阵痛期”可不好熬，面临的交通压力前所未有。

    如果减低地铁施工对市民出行的影响，浙江大学的报告提出了几点改善对策，核心点是“辟循线”、“构环线”。

    辟循线是指寻找替代道路分流过境交通。比如本来就堵的文二路在施工后将更不堪重负，这时可以引导大家到新建成的余杭塘路和西溪路去，这两条路目前车并不多，可以帮文二路分担压力。

    另外报告还建议在体育场路设置潮汐车道（根据早晚流量不同，变更行驶方向），分流凤起路东向西的交通压力，并通过移除绿化带等方式将庆春路拓宽两个车道，分流凤起路西向东的车辆。

    专家提出设立单向循环线路

    构环线的意思是在局部构筑微循环体系，提升车辆通过的效率。

    浙江大学的报告提出的其中一种方案便是：将夹在文二路、文三路之间的莫干山路和湖墅路也变成单行线，形成一个四方形的顺时针单向循环线路，研究人员认为这可以大大减少这几个路口的车辆等候时间。

    另外也有几处区域被提到建设单向环线，其中包括西湖边的北山路、保俶路、环城西路、凤起路一带，将这四段路围成一个逆时针单循环线路。

    这些设想将有待相关部门和专家充分研究讨论。

    南京专家提醒：施工路段要保证行人、自行车、公交不受影响

    南京目前已经有两条地铁线路，今天南京的专家也被邀请到杭州，为地铁施工期的交通建言献策。

    南京城市交通规划设计院总工程师钱林波对记者说，从南京的经验来看，首先要注意的问题保证施工路段行人、自行车等的行动不受影响，公共交通服务也要跟上。

    “有施工肯定影响到机动车道通行的，这点的根本解决办法是提倡大家少开车，但同时要让市民通过其他方式来到这块区域时像以前一样方便”，钱林波说，这样也可以减低对路段内商家、住户的影响。