根据第二次全国残疾人抽样调查的数据，杭州共有残疾人四十余万。

2011年10月，全国第八届残疾人运动会在杭州举办，又增了50辆无障碍出租车。此前已投放了200辆无障碍出租车，杭州现有无障碍出租车250辆。

杭州打车难，残疾人打车更难，而无障碍出租车的投放无疑是杭州残疾人的福音。然而，残疾人打电话预约无障碍出租车，却要多承担一笔该车放空过来到指定地点接残疾人的空驶费。残疾人本来就属弱势群体，收入大多不高，这无疑是一笔负担。

据悉，政府对无障碍出租车实行特别的优惠投放，可遗憾的是这些优惠却被“中途截留”，未能真正落在残疾人身上。

笔者从出租车司机处了解到，政府对无障碍出租车实行特别的优惠投放，每年只收200元。可经出租车公司的转手，到出租车司机头上，则要收6000元一年。虽比普通出租车收的少，但也增加了司机负担，更何况无障碍出租车油耗大，成本高。

由此可见，政府的优惠都落到了出租车公司的头上，残疾人一点得不到，出租车司机也没得到，完全违背了政府扶助残疾人的本意！

为此，建议政府严令要求出租车公司体现公益情怀，承担社会责任，不得在无障碍出租车上牟取利益，政府收多少，出租车公司就向出租车司机收多少（管理费、份子钱），不得加价，不得加收司机的一分钱。由出租车司机来竞争，选择优秀司机来驾驶无障碍出租车，要求得到实惠的这些司机为服务残疾人为本。残疾人叫车，首先满足，而且不收空驶费，转而将政府的优惠落实到残疾人身上。即相当于政府每年补贴出租车司机几千块钱（目前是出租车公司在司机头上赚的钱），承担了空驶费。

如果拥有无障碍出租车的公司加价，则严厉查处，予以重罚；如果出租车司机服务不到位，受到残疾人投诉，则取消其驾驶无障碍出租车的资格。

如此一来，便将政府对“残疾人出租车”的优惠真正落实到残疾人身上，真正保障了残疾人的公民平等的“出行权”。

（特别说明：出租车司机的说法或许不够准确，但确凿无疑的是，杭州的残疾人乘坐无障碍出租车毫无优惠不说，还要多交空驶费。不仅不毫无平等而言，而且雪上加霜，负担不起。因此，无障碍出租车形同虚设，残疾人不敢叫，叫不起。为了解决残疾人的出行难，让残疾人共享品质生活，此事亟需政府妥善解决。）