杭州的道路资源只能容纳50万左右车辆，可现在已经达到100万了，怎么能不堵？

在管理行人的同时，首先应当管理车辆，每月新增的一万多辆机动车，相当于“消灭了”一条现有的道路资源，一年就是12条道路，而新建的道路有12条通车吗？如果有也只是“驼背拉纤--扯直”，等于没增加。

道路资源被抢占，公共交通还怎么优先发展？现在大量项目施工还需要时间，为何不能给施工争取5年时间，而拧小“新增车辆”这水龙头？哪怕是权宜之计也应当做。

例如限制上牌，新车下降幅度将达八成，会有明显效果。5年后如果新增道路和地铁线开通，通行状况能得到较大改善的话，政府可以重新适当放宽限牌的数量。如此，让现在的“造路攻坚战”减轻些压力，也少些怨言。

总之，限制车牌已经到了必须采取措施的时候，不要等到150万，200万辆时再决定，那真是“急惊风遇到慢郎中”了。