治理大中城市停车难行车难，是一个综合的问题，不是靠多建道路，多建停车场就能解决的。城市道路交通网的改造，牵涉到方方面面的问题。我认为，首先不是造路，而是要改变人们的固有思维或方法，才能起到事半功倍的效果。

首先是驾驶员的行车视线要改变，把原来从向下看行车箭头，改变为向上看行车箭头。就是在主要道路上方，每隔80米建一排可变指示箭头，由指挥中心调度箭头的方向。像双向6车道，需要的时候可以变成2、4道，甚至变成1、5道。在高峰的时候，可以调动道路两边的银行、医院等单位的保安人员共同参与道路交通的治理。听指挥中心调度及路上交警的指挥。上班高峰时进城4道，出城2道。下班高峰时，出城4道，进城2道。使现有道路的利用率达到最大化。

其二是现有的道路稍加修改。目前快车道与慢车道是绝然分开的，慢车道和人行道也是绝然分开的，这样没有互补性。我们的慢车道已经建的够宽了，如果慢车道与人行道有互补，就可以省出一个快车道。也就是把慢车道与人行道之间的石条，变成一个斜坡，让自行车可以进入人行道。高峰的时候让出一个快车道。

第三是高峰时限制人力三轮车进入繁忙道路或市区。人力三轮车是辅助运输工具，现在很多人力三轮车又改装了电瓶，速度快，占道宽，高峰时容易形成堵点（而且还是流动堵点）。暂时限制进入市区，对城市功能没有影响。

第四继续提倡出行用公共自行车。首先要解决租车难、还车难的问题。现在的公共自行车给市民出行带来了很多便利，但是租车难、还车难的问题还是没有解决。我想如果有可能的话，在现在租车点的电视广告视频上不定期的播出附近租车点的租车、还车情况（现在的每个租车点都有电视广告视频）。或者在每个租车点上做一个指示牌，告诉租车人，此处租不了或还不了，可以到附近几个点看一看（不熟悉当地情况或外地来杭旅游的人可以参考）。这样可以在一定程度上缓解租车难、还车难的问题。