尊敬的杭州市人民建议征集办公室：

    本人工作在城南，家住城北，由于工作生活关系，每天要坐3路或198路公交车来回上下班，按照正常速度50分钟是非常宽松的，但由于晚高峰的特殊性，到家要推迟半个小时，堵车就堵在了中河路体育场路路口。在中河路上，只要一过凤起路，那个堵车让人绝望。我相信这个现象、这种感觉凡是走过这条路的乘客和司机肯定是深有体会。

    后来本人发现，这个路段堵车是客观的，也是必然的。

    一、中河路是杭城南北方向仅次于中河上塘高架的重要干道，车流量巨大。

    二、中河路体育场路路口，如果想要继续向北，必须上中河立交桥。

    三、中河路由南往北直行车道有两个，过了四岔路口真正上桥的车道只有一个，本来车就多，再加上车道由二变为一，那不堵才怪。

    所以我建议：

    一、允许直行的公交车比如3、198、274等公交车，走由南往东的右转车道，切实提高公交车的速度。

    二、高峰期适时推出潮汐车道，让由南往西的部分车辆走潮汐车道，不影响直行车辆通行。

    三、我认为是重点。

    1、适时调整交通信号灯的设置，不能只注重体育场路的通行效率而忽视了中河路。

    2、派研究人员现场调研增加上桥匝道的可实施性方案。

    （1）利用现有资源，升级改造由南往北自行车道，在高峰时段，比如晚上5点半到7点允许部分小型轿车借自行车道上下桥。这样虽然会造成部分骑车人的不便，但只要管理科学，实施恰当，完全有实施性。这样有几个好处：

    1）分流了主线上桥匝道的压力。

    2）缓解中河路体育场路路口整体交通压力。

    3）提高上塘路从朝晖路到文晖路的通行能力。（据本人观察，杭城所有主干道在早晚高峰时段，可能只有这段路最空）。

    （2）若（1）不行，是否能在不破坏现有交通格局的基础上增加一条由南往北的上匝道；能不能在中河路打通环城北路由西向东东面上主桥面的道路，切实提高通行效率。另外，本人听说未来环城北路将要提升改造，中河立交桥也将随之提升改造，是否可以借这个东风，全盘考虑，把本人所提之事考虑在内。

    （3）若（1）（2）都不行，能否研究往地下发展，打一条隧道，贯通运河，让车主自己选择是走高架还是隧道。当然这个方案可能实施起来的经费是最多的，但效果可能是最明显的。

    以上只是一名刚刚大学毕业的年轻人向市政府的建议，建议可能存在不科学性，但目的就是为了缓解杭城交通，特别是中河路体育场路路口这段瓶颈的拥堵问题。若不解决这段道路拥堵状况，拥堵只会越来越严重，请市政府有关部门参考。