我是一名旅游工作者，因为职业的原因，经常奔波于华东五市（南京、无锡、苏州、上海、杭州），我深深地感觉到最堵车的城市其实是杭州。杭州口口声声说是大气的城市，我曾经写过一篇文章，“杭州，你是大气的城市吗？其实从它的交通建设中来看，他是一点都不大气（杭州地铁建设除外），比如：1、连接环城西路和南山路的西湖隧道只有单向两车道，而且还不能通大客车，这还没有南京这个城市大气呢，南京的龙蟠路隧道是双向四车道的，而且是大客车都可以走的。2、我们的中河上塘高架路只有四车道，而且不能走大客车，上海所有的高架都能走大客车的。3、石祥高架，有的是高架，有的走地面，为何不能有大动作，全程高架延伸到底呢。

杭州这个城市迫切需要高架路，需要更多的高架路，才能解决目前的交通问题，市委、市政府需要下重决心，像修杭州地铁一样的力度和速度一样来修高架路，不能小打小闹了，否则往后会更被动。

地位高的人可能不了解第一线的信息，而在基层工作的人，可能有解决事情的办法。我因为工作原因，经常奔波于各个城市，觉得杭州是最堵车的城市之一，每次在杭州堵车，我就开始在思考，怎样才能解决杭州的堵车问题？我已经考虑了很久，感谢市委、市政府给我这个提建议的机会。

解决杭州的交通问题，重点是要建设更多的快速路，所以我认为：

（1）位于杭州城北的石祥、留祥高架，要全程连续高架，从沪杭高速杭州北出口通过现在的石祥、留祥高架一直延伸到西面的绕城西线的三墩口子。现在的状况是有的是高架，有的是地面，所以在早晚上下班高峰老是堵车，把他们连成高架路，其实花的代价不算大的。

（2）秋石高架目前已经开建了，从目前的规划来看，这条高架起自钱江三桥，我觉得应该尽快把这条高架延伸到钱江四桥，这样以来，石祥高架、秋石高架、中河高架就形成了杭州的内环了，这样杭州的交通堵塞就会缓解很多。

（3）目前正在建的德胜文一路高架的延伸段，目前市政府的规划是保俶路落地，我认为这条高架路应该一路延伸，一直延伸到西面的跟目前正在建设的紫金港路交汇互通。

（4）紫之隧道目前正在建设中，我认为，紫之隧道要和紫金港路连成一线，打造成城西的南北快速路，并且要和德胜文一路高架、石祥留祥高架，连成一体并互通。

（5）在之江路上建设高架路，使秋石高架延伸到四桥通过之江高架跟紫之隧道交汇互通。

（6）环城北路、艮山路是杭州市东西走向的最繁忙的交通要道，这条路最好全程能建城快速路，如果全程建高架，成本实在太高，如果全程建隧道，成本也太高。既能建城全程快速路，又能节约成本又可以事半功倍的，可以建成有的在地上有的走地下，这里可以参考一下南京市龙蟠路隧道的建设。目前政府的规划是建一段快速路，我觉得应该是全程打造快速路，从沪杭高速彭埠出口一直延伸到西面城西的紫金港路，跟她交汇并互通。

如果市委、市政府能够按照这个思路下大决心和力度去加快建设杭州的快速路，那么杭州的堵车环境会立马解决，杭州即使不限牌也不会堵车了，杭州就是真正的人间天堂，是真在的大气城市了！

目前解决杭州的交通问题，当务之际政府要出台缓解堵车的政策，在今年的杭州市两会上，宗庆后的女儿宗馥莉提了个建议，建议针对性地重新启用绕城高速统缴卡。“自2012年1月1日起，杭州逐步取消了杭州车辆每年660元的统缴费。但按照建委的公告，在今后不收统缴费和车辆通行费后，绕城高速公路圈(含绕城高速公路、沪杭甬高速绕城圈内段、杭金衢高速绕城圈内段、石大公路)，将对市区车辆按公路收费标准收费通行。“杭州市交通部门给予的最新答复是：到2013年一季度，企业货车可以获得免费通行。但上班族上下班驾私家车问题依然存在，大量住在市区或住在郊区的企业员工通过绕城高速、钱江二桥等地上班，将导致一大笔费用，若通过市区上班，则将造成上班路途时间大大增加，同时也会加剧市区的拥堵。因此，建议重新启用高速统缴卡，不强制收费，有针对性地对有需求的人员发放。”

我认为：上策：本地车上绕城不收钱。如果政府觉得有压力可以采用下策，下是策：启用高速统缴卡，不强制收费，有针对性地对有需求的人员发放。这样本地车就会上绕城，会缓解市区的拥堵

目前之江大桥开通了，但之江大桥是收费的，如果针对性地启用统缴卡，可以把过之江大桥的费用含在里面，那么会有还有更多的人会走之江大桥，会走绕城高速，那么绝对缓解行车难的！