建议延长地铁1号线下沙段至萧山机场，实现火车东站与萧山机场空铁联运。

现在高铁站与飞机场之间的空铁联运是重要趋势。杭州东站开通后将成为杭州陆地交通中心，而萧山机场是杭州空域交通中心，加强两者联系，整合为一体，空铁联运至关重要。测量了一下沿地铁一号线下沙过江，从杭东到机场才27公里，比规划中的机场7号线更为有利（距离短、且不用换乘）。从杭东经4转7需换乘1次，经4转2转7需换乘2次，距离30多公里。因此从空铁联运角度1号线延长更为有利，建设时间也短很多。 当然两者服务对象有所不同，建议1号线延长过江和7号线都建设, 进行机场客分流，但1号线延长优先实施.

现在下沙的地铁客流潮汐形态明显。 而连接了机场，均匀而稳定的机场客流将支撑起地铁1号线东半段的低峰期运量。对于机场、下沙、主城、旅客、地铁公司、萧山南阳等等所有涉及对象，都是有百利而无一害。