1.杭州地铁线路规划,应该考虑将几个汽车站、浙大/中国美院/杭电/浙工大/浙工商/杭师大等重点院校、住宅型楼盘密集的地方、大型商业综合体、科技园/文创园/软件园等这些地方贯通起来;
2.杭州公交管理系统有待优化,建议通过技术手段解决公交系统的优化问题,保证任何一站两趟同列次公交车之间的等待周期不大于10分钟;公交车专用道管理和设计需要专门研究,多学习国外的成功案例,在禁止私家车进入公交专用道的同时,也要约束公交车随意换道从而跟私家车混搅在一起造成更大的拥堵;快速公交站和普通公交站应该一体设计,以节省占地,也能提升传统公交站的硬件设施;公交路线图需要花大力气重新梳理,避免长、绕、挤的线路设计现状,挺过免费换乘、合理、线路车次分担率来解决;
3.公共自行车的优化还远远不够,据我所知,自行车站点的增设、站点自行车数量的增加都还需要各区城管层层审批,这样很不利于运营公司优化站点的布局设计,导致目前不少地方出现的早上没车可借(已被借光)、晚上还不了车(已满)的问题;运营公司也要优化系统,小区附近、商业综合体、中小学/幼儿园等附近要合理布点,力求不再出现早上车被借光、晚上没地方还车的问题;另外,公共自行车系统应该扩大服务时段范围,每个站点可借还时间都应该延迟到凌晨1点左右甚至全天24小时服务(从技术上讲这点不难办到);公用自行车经常有损坏、局部性功能破损造成汽车吃力现象,而这些问题往往会被修车的师傅忽略,建议考虑加强这方面的优化;
4.如果可以,建议找专业的设计团队,对市内所有的快速公交站站点、公共自行车站点、路标路牌、垃圾桶进行统一风格设计(考虑到个性设计,景区内除外),据说德国这方面做得很好,建议参考;
5.杭州水系发达,大小河流贯通起来形成了很大的网络,有不少河流边上的景色都不错,建议开通类似公共自行车这样的公共出租船系统,市民/旅客可在晚上或者节假日都能划着小船在河里欣赏杭州的夜景; |