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解说：杭州火车东站自7月1号新开通以来，遭到了很多乘客的吐槽，所谓的零换乘似乎还没有实现，那么具体情况如何，我们记者前去做了一个调查，我们来到了东站附近的公交车站，发现等候公交的乘客并不多，基本上等个几分钟就可以上车，而且车上相对较空。

乘客1：还可以，现在刚开嘛，有些地段有些人不熟很正常的，到时候熟了就好了。

公交车司机：乘客有时候多有时候不多，不一定的，要看火车的，火车来的话人就多，现在没火车就两三个人。

解说：记者数了数，在这个公交车站，共有7条白班线路 4条夜间线路，我们从公交公司得知，白天公交车基本能满足，疏散客流的需求，但到了夜间供需矛盾就凸显出来了，记者也看到白班线路中，开往杭州动物园方向的31路，下午5点半就结束了，其它的线路也多在晚上10点之前结束了，而晚上10点到11点，正好是东站一天中，到达列车相对较多的时间段，此时4条夜间公交线路，每半小时发一次车，远远满足不了乘客的需求，同样最后一班地铁，也在10：07分就结束了，在这之后到达的列车，乘客就赶不上地铁了，那么假如选择打的离开东站，情况又怎么样呢，下午3点记者来到火车到达层南面的，两个出租车候客区，等待打车的队伍已经排了几十米长，但是长长的出租车通道里，只有零星几辆车。

乘客2：等了15分钟了，15分钟有了。

乘客3：半个小时吧。

记者：你等了半个小时。

乘客3：差不多吧。

乘客4：等了30来分钟吧，找这个位置走来走去，走了好长时间。

解说：打车难，再加上天气炎热，等候区没有空调，很多等车的人都显得焦躁不安，这让黄鱼车有了可乘之机。

黄鱼车司机1：到什么地方？

记者：南站。

黄鱼车司机1：汽车南站，就一个人。

记者：两个，还有前面一个在排队，多少钱？

黄鱼车司机1：160块钱。

路人：弄不灵清。

黄鱼车司机1：这里是东站，不是原来的火车站。

黄鱼车司机2：汽车南站还是火车南站？

记者：汽车。

黄鱼车司机2：汽车南站，120块钱跑一趟。

解说：从火车东站到汽车南站，黄鱼车最高要价到了160，而出租车打表不过30块钱。