3分20秒的红灯，让绝大部分行人都选择闯红灯过马路。

闯红灯的行人、电动车、自行车穿梭在绿灯方向车流中，使得交通秩序混乱，安全隐患可不小。

绿灯还没亮起，一位大妈就跑着冲过马路，身后是繁忙的车流。

    杭州网讯 市民张先生微博爆料：文晖路和河东路交叉口的红灯时间特别长，行人过马路要等很久，很多人等得不耐烦，都闯了红灯，十分危险。

    这个路口的红灯究竟有多长时间，使得很多人都选择闯红灯过马路？今天（1月9日）早上，杭州网记者来到这个路口，实地体验了一回。

    人流量挺大的路口 红灯时间却长达3分20秒 

    在文晖路和河东路交叉口，东西方向是文晖路，实行单向通行，与之相交的北面是河东路，南面是中山北路，实行双向通车。

    这个路口的红灯有多少时间，记者拿秒表测量了一下，结果让人惊讶：东西方向的红灯时长1分20秒，南北方向的红灯更是长达3分20秒。

    也就是说，在这个路口想要横穿文晖路的行人，需要等待3分20秒的红灯，而供他们通过马路的绿灯时间是1分20秒，等待时间是通行时间的2.5倍。

    记者观察到，这个路口附近有朝晖一区、中山北园、文晖苑、通盛嘉苑等多个居民小区，周围还有不少公交车站，杭州地铁一号线西湖文化广场站的出口也都设置在这个路口附近。每天早、晚出行高峰，周围小区的居民上下班，去乘坐地铁、公交都需要经过这个路口，人流量还是很大的。

    大多数行人选择闯红灯 安全输给了时间

    1分20秒的绿灯通行时间虽然不短，但是相对于3分20秒红灯等待时间积累的行人数量，就显得有些不够了，更何况相当部分的行人根本等不了那么久。

    今天早上8点半，记者在这个路口的东北角，也就是从东新路一侧穿越文晖路到达中山北路一侧的行人等候红灯的情况做了个记录：

    红灯亮起30秒钟的时候，等候过马路的行人就已经有11位了，这个时候行人都按规定在斑马线后面等候。一分钟的时候，等候过马路的行人已经达到26位，这个时候已经有人等得不耐烦了，有人慢慢的向前挪动，等候人群的前沿已经到了非机动车道上。

     当等候时间超过1分钟，终于有些人等不住开始闯红灯过马路，开始是两三个人，不久之后所有等候的行人都加入了闯红灯的行列。在之后的时间里，红灯就已经起不了停止的作用，不管是开始就在路口等候的行人，还是后来到的行人都直接选择闯红灯。

    同时间，文晖路的车流量也很大，行人闯红灯过马路，就不得不在川流的汽车之间闪躲，安全隐患还是十分大的。但是很多行人宁愿闯红灯，也不愿意等候。

    “这个红灯时间太长了，一次要等3分多钟，现在天气那么冷，站在那里就好像等了15钟一样。”天气太冷了，住在附近的吴大妈不愿意在路口长时间等侯。

    “上班时间本来就很紧，3分多钟的红灯那里吃得消等，果断闯红灯。”吴先生今年30岁，每天他都要经过这个路口去马路对面乘坐公交车上班。

    “妈妈，是不是路灯坏了啊？”

    “不是路灯坏了，是我们真的闯了红灯，不过你记住闯红灯是不对的。”陈女士一边和女儿解释闯红灯不对，一边无奈的拉着女儿闯红灯过了这个路口。

    “先要送女儿去上幼儿园，然后自己还要去公司上班，哪有那么多时间花在等红灯上。这里既没有天桥也没有地道，这红灯也太长了，红绿灯就不能设置的合理一些，多方便行人一些吗？”陈女士对记者说。

    红灯超过90秒后 作用趋于零

    记者在网上查询到，同济大学交通运输工程学院的教授们曾经对“行人在红灯前最大忍受等待时间”做过课题研究。他们在上海和杭州的调查数据都得出结论：在交通流量较大的主支相交路口，行人最大可忍受等待时间为90秒，超过此时间限值，行人过街将处于不可控局面。 

    同时，课题组还通过问卷调查和视频录像分析，当85%左右的行人违章过街时，即使面前车流量很大，信号红灯对行人也已基本没有约束作用。行人会成群地通过路口，造成机动车不得不让行的场面，使得人车冲突加剧，交通秩序混乱。

    3分20秒，如此长时间的红灯，你等得住吗？欢迎@杭州网，或@杭网议事厅留言。