杭州的平面交通模式，最大的矛盾在于“左转弯”，不管是大路口还是小路口，都千遍一律有左转。其实“左转弯”是相当耗费时间的，它使一个周期的红灯时间明显加长。

杭州在新修道路上，有二个问题始终得不到重视：

1、 道路途中的“ 180度”调头车道太少，受道路宽度限制，无法设置中途调头，最终把“调头车流”和“左转车流”都汇集到一条“左转车道”上去，逼迫“左转弯绿灯”的时间延长，从而增加了整个红灯周期的等候时间，相应堵车队伍也会跟着延长。（这也是公交车慢的主要原因，经常一个左转要等二个红灯）

2、没有借助一些横向立交桥，规划“横向立交180度调头车道”。

改善平面交通不畅的最根本难点，就是要解决好“左转弯和180度调头”的问题。一些人不支持“中央隔离”的主要原因就是“担心调个头要在路口堵半天”。

只有“设置中央隔离”和“禁左”，才能改善交通秩序和提高通行效率。