近日，延安特大车祸客车和装有甲醇的罐车追尾，引发甲醇泄漏起火事故，除3人逃离，其余36人全部遇难，引发了群众对于双层客车安全的大讨论。

除了双层大客车的安全合理性探讨问题以外，危化品运输导致交通事故的发生引发安全隐患也是关注的焦点。

从事运输危险品的车辆，被称为一颗“流动的定时炸弹”，这些车辆运输的不是易燃易爆物品就是剧毒化学物品，只要发生撞击，就容易发生爆炸或者泄露，对人类、空气、水源都会带来严重危害。

对于如此重大的交通安全事故预防，国家相关部门也出台了相应的法规政策，如《道路危险货物运输管理规定》和《危险化学品安全管理条例》等，但因各地都按照自己的情况修订具体的运输法规，造成了各地在危险品运输管理上各自为政，对危险品的管理多头监管、协调不足，危险品安全监管长效机制仍然缺失。

据了解，目前国内危险品安全管理工作是由安监、消防、公安、质检、环保、交通、卫生、工商等多个行政部门共同执行，层次繁多、程序复杂。根据前一阶段对于欧洲相关交通运输危化品的调研，建议借鉴欧洲的一些优秀的做法，根据我国的实际情况，对于危化品运输管理现建议如下：

一是强化监管机制，国家安监部门统一做好对于危化品运输的报批、管理制度，层层落实，做到运送危化品货品、运送车辆、行驶线路、运输时间、发货部门、接收部门等相关事项责任到人，以达成对该次运输的全程监管等。

二是对运送危化品的车辆强制安装卫星定位系统以及运送行驶时间管控监管专业监督仪器（英国车辆无论载货或载人，驾驶员必须遵守行驶两小时休息半小时制度），及时掌握车辆行驶信息，对于违规违章车辆进行严厉处罚。

三是改变目前危化品以公路运输为主的危化品运输模式，让安全系数较高的铁路运输介入危化品运输，制订危化品铁路运输监管机制，避免类似“延安”事件的发生。

四是改变危化品全天候运输的时间管控模式，建议每周或每月定时段集中进行危化品运输，借鉴欧盟运输模式，让双休日于民（主要考虑双休日休闲经济）即双休日、节假日危化品运输车辆（可以包括所有工程车等）一律不准上路运输，改为正常上班时间的每周一、二或三、四两个时间段的白天时段进行运输，主要避开载人车流的高峰阶段，减少危化品与载人汽车的共享公路时间。

五是借鉴欧盟运输模式，建议危化品运输车辆全天候开大灯上路行驶，因为开大灯行驶对于对向车道或行人等的警醒作用是显而易见的。建议危化品运输车辆使用统一醒目的提示标识，让老百姓一眼就能明了车辆的存在，提前进行预防。