“应限制核心区域道路公共泊位停车时间最长不超过2到3小时，超过必须离开，否则交警抄牌。”

    “实行高峰时段单双号限车，为鼓励拼车出行，三人以上轿车不限行。”

    这是民进市委会提出的《破解杭州交通拥堵的对策建议》中的若干内容，这份集体提案已被杭州市委常委、市公安局局长柯良栋领办。

    昨天，在杭州市政协十届二次会议重点提案新闻发布会上，市政协提案委员会主任宋雪娟说，“今年，市委、市政府领导领办了8件民主党派、工商联的集体提案和8件重点提案。”

    《破解杭州交通拥堵的对策建议》针对杭州“两难”问题，提出了七条建议，引起了大家的广泛关注。

    有些建议很超前：规划三层立体交通网，必要时借助河道

    记者发现，《破解杭州交通拥堵的对策建议》中要“建设立体交通路网”这样比较常见的措施中，孕育着比较“超前”的思路：

    “建议在现有交通网络的基础上，规划建设杭城横贯东西纵穿南北的下、中、上三层的立体骨干交通网，必要时可借助河道进行建设，下层、中层、上层分别为短程、中程、远程车道，使行驶者可根据需要各行其道。”

    同时，“为减少非机动车和行人对主干道的交通影响，在主干道与支路的交叉口宜多建人行立体过街设施，其资金来源可由建设单位设置广告的形式来解决，对此不少企业有兴趣。”

    除此，还有3条建议很能引发口水。

    有些建议很猛：限制购车、提高停车费、高峰时段单双号限行

    其一，建议“设置条件限制购车”：杭州必须尽快实施限制政策，一是在老城区实施凭拥有泊车位才能购置轿车的总量控制政策，以减缓汽车猛增势头，防止停车缺口旧债未还又添新账；二是科学研究杭州城市机动车的动态饱和容量，以此为上限，考虑车辆报废数量，对每年的轿车增加量进行总量控制，并对一个家庭购买第二、第三辆及以上车辆的经费再作累进递增，所获资金用于城市的公交发展。

    其二，建议“提高停车收费标准”：调整道路停车收费政策，提高核心区域占道停车收费标准，同时为提高公共泊位利用周转率，应限制核心区域道路公共泊位停车时间最长不超过2到3小时，超过必须离开，否则交警抄牌。

    调整相关政策，扩大小区业委会在停车管理上的自主权，以地下停车收费标准为参照，提高小区内路面停车收费价格，所收经费全部用于物业管理。

    其三，建议“加大核心区域限制”：杭州核心区域是交通拥堵的重灾区，要加大核心区域限制。提出的具体建议，包括提高区域内停车场库和路面的停车价格，实行公交半价优惠政策；实施更加严格的限制通行措施，实行高峰时段单双号限车，为鼓励拼车出行，三人以上轿车不限行，为此要制定《杭州市区拼车管理办法》，以社区为基础搭建拼车平台；要扩大错时上班范围，对实施错时上班的企业实行交通补贴等。

    市政协提案委负责人说，“按照程序，对于这些重点提案的办理进展、结果，有关部门是必须要回应的，为此，市政协还将在下半年召开新闻发布会，对办理结果予以通报。”

    也就是说，对于这个“七条建议”是否可行？是否合理？下半年，杭州公安部门是要给予回应的。