无轨电车的故事,说起来,其实也是杭城的一段故事。她的线路从上世纪80年代末开始,其实就维持不变,但沿线的景观,早已随着时间的更迭而大不相同了。
记者了解到,K155是杭城的第四条无轨电车线路,开通于1989年,作为连接城市南北的主干线路,它见证了莫干山路、延安新村的繁华与崛起。以155为代表,最辉煌的时候,杭州151、152、153、154、155、156、157、159、290、555路等几十条电车线路,数百辆车子。
这些 “大辫子”见证着杭城旧貌新颜,陪伴着一代杭州人的成长,电车情节,不是小资城市的专利,在很多老杭州的脑海里也有。
杭州网论坛曾经发起过网民投票,“杭州是否应该保留无轨电车?”超过九成的网友表示,舍不得,希望保留。不仅是因为感情,更重要的,是低碳、环保。
从主力军,到象征性地保留,有轨电车今后会如何?在杭城品质生活的大话题上,电车的能量,还远远没有发挥完结。
这个话题,不难让人联想起香港的“铛铛车”。
开了一百多年的铛铛车,早已融入港人的生活
铛铛车因行进缓慢,起动停站时司机用脚踩动铃档,“挡档”有声而得名。当然人家的电车,是有轨的。
弹丸之地的港岛,电车的路线加起来,全长就有13公里。
北影的老一辈摄影家曾湘敏曾经说过:初到香港,错综复杂的街道和地名,真是让人不知所措,港人就告诉我,你要了解香港,最好的方式就是去乘铛铛车。
这话实在,从1904年开始,铛铛车就穿梭于香港最繁华的商业中心、居民区、绿地、美食街,时至今日,这些看似老掉牙的双层大巴,仍然可以说是观赏性和实用性的典范。
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