地铁一号线从江滨路站延伸到萧山国际机场，是解决机场轨道交通问题的最佳方案。

一 继续延长一号线延伸段，从江滨路站继续延伸，下穿钱塘江，从萧山的观潮城直达萧山机场，从机场的东北方向转入机场，在两个跑到之间穿过停机坪后到达一号航站楼。出口设在航站楼前面的停车场前端，乘客出地铁口后，可以直接进入航站楼。（从西南方向转入也可以）

二 这段延伸段设置站点两处，分别是观潮城和机场航站楼。其间是否需要设置站点需要地铁公司跟萧山区方面协商，即便有，也可以采取大开挖的方式建设，省钱省时。设置观潮城站点主要是方便江东地区居民换乘地铁前往市区，并方便市区方向的乘客前往观潮城游览。

三 观潮城可以按照地铁上盖物业的方式建设大体量的商业旅游综合体。这个综合体应该服务未来的整个大江东地区。综合体应该包括旅游设施，商业设施，餐饮设施，文娱设施和大型的停车场，并且设置巨大的公交场站，成为江东地区的主要交通节点，从根本上解决江东地区的交通不便问题，改变江东地区的商业生态和居住环境，并成为杭州的重要旅游点。

四 此项目可以以萧山机场轨道交通联络线的名义报批，但是实际上是地铁一号线的一部分，在运行上连为一体。如果加紧实施，可以在地铁一号线延伸段施工期间开始施工，在延伸段完工一、二年后完工，一号线可以直达萧山机场。萧山观潮城可以同时施工，并在地铁一号线江东区段通车同时投入使用。

五 这是解决萧山机场轨道交通问题的最简单，最省钱，最快捷，施工难度最小，拆迁量最小，最具有可行性的办法，同时能极大地增加地铁一号线的客流量，使得地铁一号线真正成为杭州市各个主要交通枢纽之间的联接大动脉（机场、东站、城站、客运中心、汽车南站等），成为市区各个方向前往机场的最便捷的通道。同时，也能极大地促进江东地区的开发，使其成为杭州市的新的热土。

六 此联络线建成后，完全没必要另行建设机场轨道交通。