9月6日：公共自行车 如何告别成长的烦恼（上）？

总提要

解说：杭州公共自行车推出已有4年，深受市民喜爱，但近段时间杭州市民感觉遭遇自行车故障越来越多，那么情况到底如何？

赵骏（市民）：方向盘可以转其实很危险，但还有更危险的就是没有刹车。

宋忠赤（市民）：好骑的都骑走了，剩下的都是不能骑的。

赵骏（市民）：歪瓜裂枣都剩下了。

解说：杭州公共自行车如何告别成长的烦恼，《我们圆桌会》今晚讨论。

嘉宾介绍：浙江工业大学政治与公共管理学院教授吴伟强；杭州市公共自行车有限公司总经理章福民；杭州市城投集团综合管理部主管周张海；新闻评论员叶峰；市民宋忠赤；市民赵骏。

主持人张平：沟通改变生活，对话推动进步，这里是《我们圆桌会》，各位好，我是张平。杭州的公共自行车，从2008年5月1号投放至今，已经过去了4年多的时间了。应该说杭州的公共自行车，可谓是名誉天下，大家为这个金名片都在叫好。但是这4年过去之后，今年开始大家有一种感觉，这自行车是越来越不好骑了，这是为什么呢，我们先来看一段短片。

VTR

解说：杭州市公共自行车公司负责维修工作的黄师傅这几天一直在市区梅登高桥一带忙碌，排查破损的公共自行车，更换零件，维修车辆。一上午忙下来，黄师傅累得满头大汗。本来原定今天要排查的五六个公共自行车站点，可到十点多钟，第一个点的车都还没修完。

记者：今天早上修了几辆了。

俞师傅：20辆左右吧，应该。我今天这个点还没动过，早上，别的点还没去做，这个点都没修完。

解说：记者在现场看到，这些至少存放了六七十辆自行车，经黄师傅检查并修理过的车辆至少占了近三分之一。有的车辆坐凳坏了，有的链条掉了，而黄师傅手上修的这辆车则是整个后轮车轴坏了，需要更换一个车轮。就在记者进行采访的时候，一位市民骑着一辆没气的自行车来换车了。

记者：那辆车有什么问题？

市民1：气没有。

记者：碰到破损的情况多不多？

市民2：有的，有的时候锁不灵的，有的时候气没有的。

记者：会不会经常碰到破车

市民3：有，很多。

市民4：一会儿没气，一会儿不好踩了。

市民5：有时候这个踩脚链条都会卡住的。有时候刹车，龙头有弯的，我们要换好几次的。有时候这个车子骑了一段路不行，再找个点又换。

解说：采访中，很多市民们都表示，租借公共自行车时，碰上有问题的车辆实在是家常便饭。遇到一些小毛病，将就下也就算了，可是有些情况却让人胆战心惊。

市民6：06,35下午：有一次我真当是吓死了。一骑上去，龙头整个转过来了，一百八十度。那么小孩子摔倒，还好旁边没汽车，有汽车么闯大祸了。

解说：对于高破损率的公共自行车，市民有微词，而修车师傅们也有无奈。一方面是破损的车辆实在太多了，另一方面，在排查车辆上，也花费了太多的时间。

俞师傅：有些毛病我们肉眼是看不出来的，比如前叉，肉眼是看不出来的，一定要骑过才知道，哪里有毛病。看到有坏的报给我们，我们好修一下。

主持人张平：好，这是目前杭州公共自行车，所出现的一个境况。不久前杭州一位市民，因为公共自行车出了一点状况，据说身体受到了一定的伤害。针对这个情况我们到底该怎么办，马上国庆黄金周又要到了，杭州作为一个旅游城市，将会迎来非常多的游客，而公共自行车的使用率，可以想象将会非常的大。我想今天在座的骑公共自行车的有几位经常骑？

叶峰(新闻评论员):经常骑我不敢说，我骑过。

主持人张平：将近有四位。

叶峰(新闻评论员):你看总经理自己不骑。

章福民（市公共自行车有限公司）：我骑的，我以为只是说你们（有没有骑）。

主持人张平：刚才我们这个短片中所知道的那个情况，我想问一下在座的，骑公共自行车的几位嘉宾，你们感觉怎么样，赵骏？

赵骏（市民）：公共自行车故障是经常有的，我最多的就是没有气，要不就是掉链子，再严重一点就像刚才节目里说的，方向盘可以转。方向盘可以转其实很危险，但还有更危险的就是没有刹车，没有刹车你骑在那边想象一下，我自己还算一个正常的年轻人，有时候脚会撞伤，年纪大的一点可能会更不便。

宋忠赤（市民）：还有一个比较悲催的情况，你偶然发现一个车点有剩那么几辆车，你挨个试过去，没有一辆可以骑的，这是最可悲的一种情况出现了。好骑的都骑走了，剩下的都是不能骑的。

赵骏（市民）：歪瓜裂枣的都给你剩下了。

主持人张平：这个现象你们经常会遇到吗？

赵骏（市民）：会 。

吴伟强（浙江工业大学）：去年下半年有一个调研，55%的使用者表示有碰到过破损的情况，10%的市民表示经常碰到这个情况。

主持人张平：有近55%的使用者表示，遇到过公共自行车的损坏的情况。

吴伟强（浙江工业大学）：日均损坏是1600辆，故障数量平均每天70辆，日均损坏1600辆是官方的数据，平均故障数量70辆也是官方的数据。下面这个数据比例是我们调研的数据，调查了西湖区和上城区使用者的情况。

主持人张平：没有碰到过的45%，偶尔碰到的45%，经常碰到的10%。大家普遍感觉，自行车确实是越来越不好骑了，我们这位主管你是城投公司的，你经常骑自行车，你的感觉。

周张海（市城投集团）：我每天都骑的，每个月50次左右，会在骑的过程，在找自行车过程中会发现大概三到四次，有三到四辆是差的是有的，自己在使用过程中，一般情况下因为我选出来的车子，不大可能是坏的，所以在使用过程中发现问题的是没有的。

主持人张平：你可能有一个比较亮的眼睛，你能够选择哪个车是好使的，哪个车不太好使。

周张海（市城投集团）：相对来说因为毕竟自己是做这行的，知道的多一点。还有一个工作，到社区里面去征询群众意见，我每个星期都去，从老百姓那里搜集的情况来看，他们也认为这个车是旧了，但是你说故障率高也很难说。因为我们家里面也有旧的自行车，旧的自行车毕竟不可能跟新的一样好用，你骑的时候舒服度肯定没有新的高。

主持人张平：比较吃力。

周张海（市城投集团）：相对来说比较吃力。

主持人张平：现在我们今天在桌上的嘉宾，大家对自行车破损的一些感受，我们来听一下网络观察员，给我们汇总一下，网友对此他们有些什么样的感受。

网络观察员：公共自行车投入使用已经有4年了，网友在使用过程中也积累了很多体会。
网友“蓝色鼠类”说，自己上班天天都借用公共自行车，有时候一个借车点三分之一的车子都有问题，要么没气、要么链条断了、或者就是少了个踏脚，难得找到辆“四肢健全”的，一上车才发现刹车磨得吱吱响，没办法也只能将就用了。网友“数码器”表示，最早开始骑的时候感觉特别好，慢慢地轮胎变成了实心的，车把手也变成了实心的，骑起来堪比健身房的动感单车，那叫一个累啊。而网友feelgood更是讲述了自己亲身经历的一件事。他说有一次他借的一辆公共自行车，一开始骑感觉踏板有点卡，但他没放心上。结果骑了5分钟踏板飞了出去，人摔倒了了不说，头还给磕了个大包。

主持人张平：这是网友的一些感受。我们说了这么多，我们的观众朋友们想了解，一个总的大致情况，比如说目前咱们给公共自行车，年龄给它排一下。从2008年5月1号开始投放第一辆车，到现在已经过去了四年的时间，现在有65000辆自行车，第一批是投了2000多辆。

章福民（市公共自行车有限公司）：这样的，主城区投放自行车是53000辆，第一批投放14800辆是2008年的，当时我们把第一天当中的第一批，5月1号开展的60个服务点 2800辆自行车。

主持人张平：这批车子已经把它全部下岗了。

章福民（市公共自行车有限公司）：全部下岗了。

主持人张平：2800辆车目前基本上是不能骑了。

章福民（市公共自行车有限公司）：已经不骑了。

主持人张平：它的实际情况就是不能骑了。

章福民（市公共自行车有限公司）：实际情况就是破损率比较高，要是骑也是好骑的。问题是在什么地方，它有些零部件，我们系统升级以后，有些跟不上现在的要求，我们把它已经下岗了。

主持人张平：2800辆车淘汰了，搁置在一边了，在2008年投了15000多辆。

章福民（市公共自行车有限公司）：2008年投了14800辆。

主持人张平：另外还有12000多辆还在使用。

章福民（市公共自行车有限公司）：还在使用。

主持人张平：已经四年时间了。

章福民（市公共自行车有限公司）：四年时间了。

主持人张平：这是2008年的，2009年又投了多少？

章福民（市公共自行车有限公司）：2009年投了30200辆。

主持人张平：加起来已经是将近46000辆的车，2010年呢？

章福民（市公共自行车有限公司）：5000辆。

主持人张平：2011年？

章福民（市公共自行车有限公司）：3000辆，总共是53000辆。

主持人张平：大部分的车子还是在2008、2009年，那两年投的最多。

章福民（市公共自行车有限公司）：应该是2008、2009年投的最多。

主持人张平：目前在路上跑的，2010年、2011年投放的车子可能也就几千辆。

章福民（市公共自行车有限公司）：8000辆。

主持人张平：所以说这就是目前自行车的年龄，是这么一个状况。

宋忠赤（市民）：这个事我想给公共自行车公司说一句公道话。我首先肯定这个服务是好的，是代表着我们社会发展趋势。为什么我们感觉到，公共自行车破损率这么高，第一个使用强度特别大，跟我们自家的车是没法比的。但是如果是说，据我所知它的大概成本是200块钱左右，如果你在市场上，买了一个200多块钱的自行车，你跟这个车质量是没法比的，它的质量要比市场上的同等价位车，要好得多得多。但是即便是这样，在这么大强度的使用下，我想故障率还是要高的。

主持人张平：宋忠赤是我们这张桌上，比较犀利的一个嘉宾，他经常就一些问题，向对方进行质疑和质问的。这是他第一次坐在你的对面，拼命在维护你的作用，说明什么问题，说明宋忠赤是非常热爱，杭州公共自行车的系统，他是非常热爱这个系统。

宋忠赤（市民）：它已经成为我生活的一部分。

主持人张平：今天我们的出发点、目的就是想让它更好。

叶峰(新闻评论员):我觉得这里面还有一个什么事情，我觉得它这个因素，为什么会感觉上故障率会非常之高，我觉得还有一点，骑到好自行车的人不发声。我骑的自行车没有问题，他不会说我骑的自行车没有问题，他通常是我骑的自行车有问题我会说，这个时候他的声音是有集中的可能性，集中的认为自行车质量不是很好的状态。

主持人张平：我想问一个问题我们进的这批公共自行车，你们两位都是业内人士，它有寿命吗，它有没有一个标准，说是我跑多少公里或者怎么样就差不多了，它的寿命到了，有这个标准吗？

吴伟强（浙江工业大学）：应该是五年的寿命。

主持人张平：五年的寿命。

章福民（市公共自行车有限公司）：几乎是零部件不换，往往是四到五年。

主持人张平：四到五年的时间。

章福民（市公共自行车有限公司）：平均的话像刚才讲到的傅国涌同志，他骑的自行车，他这一天骑了。

主持人张平：傅国涌就是那次因为自行车事件受到伤害的。

章福民（市公共自行车有限公司）：我对他表示歉意，这部车子从8月1号到8月26号，到这一天出事故为止，总共租了349次，平均每天是13.42次。

主持人张平：就是他骑的那辆车。

章福民（市公共自行车有限公司）：平均13次。

主持人张平：就是受到伤害的那个市民骑的这辆自行车，傅国涌这位先生他骑的这辆自行车。

章福民（市公共自行车有限公司）：13次，平均大概是4到6次之间。

宋忠赤（市民）：章总的意思是说在所有的自行车里，这辆车的使用频率是比较高的，远远高出它的平均数。

主持人张平：因为吴教授刚才有一个数据，你们经过一个调查。

吴伟强（浙江工业大学）：这是官方数据。我们杭州的自行车平均使用次数，每天大概是4次左右，使用频率特别高的，在公交车站附近的站点，去年数据是6.23次。其次是居民小区附近的，平均每天使用的次数是4.37次。杭州整个从功能布局来讲是五类地区，当然还有主城区和郊区，这样统算起来，章总讲的是对的，4次以上肯定是有的。但是这个数据从使用频率来讲，在我们国家已经算最高了，杭州规模也是最大了。但是如果跟国外的一些，像巴黎、里昂这些城市来比，我们的使用频率不是太高。他们最高的平均有20多次，但是杭州自行车，为什么会出现破损越来越严重的情况，一个是年限的问题，还有一个，我们只要拿一个数据来看就可以了。章总，你们政府购买自行车的时候，每辆自行车平均购买成本是多少，几百块钱。

章福民（市公共自行车有限公司）：应该是2008年的价格，我们分了两次招标合同，2008年我们第一次招标是五万辆，是400块钱，后面招标是500块。

主持人张平：等于说你400和500这个钱就是裸车，就纯粹一个车子。

章福民（市公共自行车有限公司）：裸车，包括这把锁。

主持人张平：包括这把锁。

吴伟强（浙江工业大学）：这个是非常非常便宜的价格。我拿法国巴黎和里昂（做例子），一辆车子它很重，22磅，差不多将近40斤，光这辆车多少钱，900到1000欧元，非常结实。而且它是什么状况，没有像我们这样有一个棚子的，它全部是露天放的。因为它的车子好，它投入成本高，所以这个也是造成我们目前，破损率的比较高的一个客观的原因，这是不能否认的。

主持人张平：通常在我们中国买一辆自行车，400块买辆自行车应该是不错了。

宋忠赤（市民）：中等水平。

主持人张平：中等水平的自行车了应该是。

吴伟强（浙江工业大学）：但是家庭使用和公共使用，它有一个很大的区别。

主持人张平：对，它主要是频次高。

吴伟强（浙江工业大学）：有些车子已经使用了三四年的话，出现目前这样一个故障率，我觉得不是太高，关键就是维护要跟上。

宋忠赤（市民）：我们现在最大的问题是，不能有效的及时的反馈信息，不能发现，他们修理工不能马上的很快的发现这个，你那个车是跟一堆好车在这里没法判断，这个效率是很低的，使用者他也不能及时把信息反馈回去。一个修理工要检查所有的车辆，21个点，二三十辆车辆，他挨个检查过来，不是说这车坏了，他就知道这个车就坏了他马上去修，这个效率是高的，但是一个一个看过来的话，这个效率是很低的。

主持人张平：我们现在市民对它的这个反映，像赵骏他们反映感受是越来越强烈，觉得这个车子现在老旧、破损情况，越来越严重，深层的原因到底在哪里，真相是什么，我们先进段广告，广告之后我们就这个问题，再深入的了解一下，进段广告。

分提要

解说：公共自行车故障率升高的原因是什么，该如何更好的维修和保养？

章福民（市公共自行车有限公司）：我们一个维修工每天要管20个到30个左右的服务点进行巡逻。

吴伟强（浙江工业大学）：我们的管理体系和管理的机械化程度应该还是有提升的一个空间。

解说：《我们圆桌会》继续讨论。

主持人张平：广告回来接着我们刚才这个话题。关于公共自行车破损这个情况，既然是这么一个状况，使用频次这么高，作为一个公共自行车，目前我们对它整个的保养和维护，是什么样的模式？

章福民（市公共自行车有限公司）：小修在街上，大修进基地，我们一个维修工每天要管，20个到30个左右的服务点进行巡逻。

主持人张平：现在总共有多少点？

章福民（市公共自行车有限公司）：总共现在是2200多个点。

主持人张平：两千，维修工一人管20到30个点，现在有多少维修工？

章福民（市公共自行车有限公司）：现在总共维修工是151个，除掉修理公司的，平均每天大概上班是80个左右。

主持人张平：他一天能够维护多少辆车一个人？

章福民（市公共自行车有限公司）：一个人平均是20到30辆。

主持人张平：按照章总公共自行车的公司，给我们的数据来看的话，目前每天在路面上跑的，保养维修的人员有80名，它基本上能够满足日损1600辆，这样的一个车子数据，基本上满足是这么一个状况，但是现实是大家觉得车的破损率，好像越来越多，到底为什么会出现这么一个情况。

吴伟强（浙江工业大学）：这个在人员配备方面，我觉得可能是因为我们杭州刚刚起步不久，比较一下像法国的里昂，在刚刚有两千辆自行车的时候，他的人员配备，一共27个人来负责这个营运，这27个人是怎么配的，9个是机械师，5个是调试员，8个是租赁点的维修和保养员，大量的人员放到一线去。另外一个数据是什么，巴黎现在有两万多辆公共自行车，它的后台维护人员是杭州的四倍。

主持人张平：一般来说他们现在每人每天，平均要修30多辆车，100位在各个服务点流动小修的师傅，140位维修师傅要两班倒，其实基本上两班倒就70名师傅了。但是它是按照100位在小修，其中有40位是在石桥维修，在你们的基地是负责大修的，平均每人每天修是6到8辆，是这么一个情况。说实话我们的维修工人，是不是能够保证每天在路上，能够保证那些车的质量，能把它修好。

章福民（市公共自行车有限公司）：第一个发现故障的是我们的服务员，服务员他也是一个人管20到30个服务点，他在尽量发现故障。

主持人张平：是他第一个发现的。

章福民（市公共自行车有限公司）：他发现故障车以后，他把这个车子放到旁边，把它下下来，打电话到我们调度中心，由调度中心通知修理工去修，修好了以后由修理工通知调度中心，调度中心服务员检查好再给它锁起来。我们整个自行车的顾客的保修，从我们来讲有一个，既简单又比较先进的方法，自行车只要在一小时之内，比如说在一分钟之内租用两次以上的，我们后台的数据就跳出来了。哪一个服务点，哪个锁止器上面几号车是疑似故障车，我们马上就告诉服务员，服务员把详细情况告诉修理工去修，我们有这么一个（流程）。

叶峰(新闻评论员):我骑出来不好用，我骑了两分钟不好用，我再还掉。

章福民（市公共自行车有限公司）：一分钟，连续在一个小时之内，这部车连续两次（借还），我们后台就跳出来了，这部车可能是故障车了，借出来一看不好马上还进了，一借出来稍微一骑不好马上还进来。

叶峰(新闻评论员):这样的一个先进手段如果使用的话，那你的车子就不应该出现这样的问题。因为它马上就可以反映出来，不应该出现大家的感受，是那么多的故障车，如果说你真的都能够做到的话。

章福民（市公共自行车有限公司）：我们的修理工修过去，他也需要一定的时间，疑似故障方面（排查的车），一天大概平均是150辆到200辆，我们分三个时间段导出数据。第二个方法服务员，在巡检当中发现故障车。

主持人张平：章总你觉得是绝对我们能够保障，在马路上跑的65000辆车，基本上能够使它正常的健康的在跑吗？

章福民（市公共自行车有限公司）：基本（能正常使用）。

主持人张平：你能不能给我们大概一个数据，比如说65000辆车子，你基本保证多少辆车是健康的，有多少辆它是不健康的？

章福民（市公共自行车有限公司）：像我们主城区53000辆自行车，我们的目标，上面考核我们的指标，公共自行车完好率是95%。

主持人张平：现在实际情况。

章福民（市公共自行车有限公司）：实际情况是94到96之间。

主持人张平：现在，那就是说赵骏、宋忠赤，你们都属于百分之几当中，那么不碰巧，就让你们给碰到了这个车子。

赵骏（市民）：我们都是佼佼者。

章福民（市公共自行车有限公司）：我们考察人员的检查当中，包括我自己本人检查当中，确实有故障车，但是也可以说没有像大家说的这么严重。

叶峰(新闻评论员):你的判断是这样，我觉得完好率是一个概念，比如说我有时候骑车骑的累一点，没有问题，如果说胎没有气它也属于不完好率的，如果说胎没有气它也属于不完好率的，但同样的我没有刹车。

主持人张平：我想问一下概念，你说的完好是包括什么，什么是叫完好一辆车？

章福民（市公共自行车有限公司）：一个自行车首先外表要好的，要有铃、要有尾灯，这是安全系数，刹车灵的，可以骑行的。

主持人张平：可以骑行的。

章福民（市公共自行车有限公司）：对，可以骑的。

主持人张平：轮胎有没有气这个也算是。

章福民（市公共自行车有限公司）：轮胎没有气肯定不好的。

赵骏（市民）：轮胎没有气也可以骑行。

周张海（市城投集团）：那不算完好率。

主持人张平：吴教授你听了这么多的数据，你是怎么想的？

吴伟强（浙江工业大学）：我觉得杭州市公共自行车有一个特点，它其中有一个特点就是，它的技术已经是国内领先，国际一流，而且是四位一体的物联网技术，而且经过三到四次的技术升级和改造，应该讲至少在国内已经是一流，在国际上也绝对的不落后，所以技术上没有问题。按照刚才章总讲的，也有流动人员在巡查，按照你们的考核指标来套用的话，是94%到95%的完好率，但是市民还是反映出来，有一些他的感受，它的故障率和损坏率，比你们可能要高一些。这个里面可能有一个问题，你的考核指标和市民的感受和实际情况，可能有一个差异性，这是第一点。第二点在这样的技术水平下，而且在相对来讲比较完好的服务情况下，还是出现这样的一些破损的情况的话，可能章总是不是我们的管理体系，和管理的机械化程度，应该还是有提升的一个空间。

主持人张平：我是在想说什么，章总，公共自行车是件大好事，对每个市民来说，对咱们杭州来说，我们是榜样，杭州是榜样，甚至可能是全世界的榜样。但是在这个榜样当中，突然这段时间以来，大家有这样的一个呼声，有这样的一种反映，我觉得这个是应该值得重视的一件事。我们今天在圆桌会上做这个话题目的是，特别想听一听，一个是大家的反映，还有是来自咱们公共自行车方面，你们的苦衷、困难，需要我们全社会来合作的一些需求，我们想做这样的一个目的，所以说。

吴伟强（浙江工业大学）：但我觉得首先要肯定瑕不掩瑜，杭州公共自行车规模全世界最大，技术水平全国最好，而且带来了很好的正面效应，是叫好又叫座的城市名片，这点肯定是要肯定的。在这样的情况下，怎么样把管理水平提高，让市民更满意，发挥更大的效用，无非就是这样一个情况。

主持人张平：对，其实今天应该说瑕不掩瑜，我们肯定它是一块美玉，我刚才说的是榜样，全国的榜样，在全世界也是领先的，但是今天正因为我们太爱护它了，我们太拥护它了，所以我们今天特意把瑕字我们要放大。

吴伟强（浙江工业大学）：有点放大。

主持人张平：我们想把这个瑕也能够尽量做的完美，使它真的成为一块很完美的美玉，这就是咱们圆桌会，讨论这个话题的一个初衷。所以我非常的希望通过我们这个节目，我们真的是能够大家提点好建议，你们也敞开心扉说点真心话，能够把这个事情做得更好，好不好。由于时间关系，咱们今天这个话题先聊到这儿，但是关于怎么样能够使这块美玉，真成为一块非常完美的美玉，我们在明天的节目当中继续讨论。谢谢各位，也谢谢电视机前观众朋友的收看，我想我们每一个杭州市民都是非常喜欢，这辆公共自行车的，我们也非常希望，大家能够提点好的建议来完善它，再见。

再说几句

宋忠赤（市民）：我希望能够在尽短的时间里能够提升换代，我们能见到更好的更结实的、更耐用的自行车。

赵骏（市民）：自行车我觉得确实是杭州做的比较好的一个公共事业。以前我在学校里跟外省的孩子们讲这些东西。但是确实现在出现这种问题我觉得普通市民应该是都很关注的。他们租自行车的时候都带着一种可以骑回家的心愿，突然骑到一辆不好的自行车肯定是心情会受到影响。我希望通过这期节目能让上面的有关部门的人物可以去改善这样的情况，让我们更加方便。