紫之隧道洞口效果图

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杭州网讯 今天上午，在杭州红楼有两项市政工程公开展示设计方案，其中一项正是紫之隧道工程。同时，“杭网议事厅”的“红楼问计”栏目也对此项目进行网上同期公示，欢迎广大市民和网友来提出意见和建议。

隧道建成后，从西溪到之江只要15分钟

紫之隧道的基本情况是这样的。隧道位于杭州绕城高速与西湖风景区之间，总体呈南北走向。隧道南起之浦路，穿越龙坞、大清谷、西溪路、天目山路，北至紫金港路，总长约13.9公里。隧道沿线在梦坞和西溪路以南各设一段匝道，与之江路、西溪路对接。隧道为双向六车道规模，设计车速每小时60公里。

考虑到西湖景区的交通一直拥堵，且主要是通过性交通，紫之隧道的设计可将景区内部的城市交通流分离出来，缓解景区内部交通压力。另一方面，隧道可解决主城区由西向南和南北向的交通拥堵问题，加强西溪、三墩与之江、滨江组团的联系，极大缩短城市西部与西南、南部的距离。隧道通车后，南可接之江大桥、杭新景高速，北可接留祥路、杭长高速等。预计从西溪、汽车西站至之江旅游度假区，仅需约15分钟。

也许有网友会感到奇怪，为什么这条隧道不取直线开通？根据设计院于前期近三年的研究和论证，紫之隧道全线将绕避西湖风景名胜区，在其外围以隧道的形式穿越，这将有利于对景区环境的保护。设计院通过计算得出，这段弯曲的道路只须多耗车主4分钟的时间。

几乎与绕城高速西段平行的紫之隧道，是否为重复建设项目？

此前，我们杭州网曾有网友指出，紫之隧道与绕城西线的作用相同，新建这样的隧道是否太浪费资源？

对此，交通与市政工程院副院长章立峰表示，紫之隧道不是一次重复建设。首先，绕城高速的路面规模太小，仅仅为双向4车道；而紫之隧道设计有双向6车道，可增加通行量。其次，绕城高速是城市外环线，需要收费；而紫之隧道是城市主干道，且完全免费通行。最后，建成后的紫之隧道将有相应的公交线路配套通行，这也是绕城高速实现不了的。

这项工程力争在今年年底开工，且整个工期约为48个月。

本次项目的公示时间自2012年9月18日至9月25日，市民朋友可在前往延安路与庆春路交叉口的红楼观看项目公示展板，也可在“杭网议事厅”的公示专题下留言。