有种交通现象叫“潮汐交通”，说的是特定时间交通流量有着特定流向，比如早晚高峰期的进出城车流。而在一些大学门口也常常有这种现象：由于教学区和生活区分隔，上学放学穿越马路的人流量特别大。

也许大家对教工路上浙江工商大学门前的天桥印象深刻，为了连接一路之隔的东西两个校区，2001年当时的杭州商学院（浙江工商大学前身）耗资200万元修建了天桥，这是为确保“校门潮汐”交通安全的一个典型范例。随着高校规模的迅速发展，具有浙江工商大学这种“校门潮汐”现象的高校逐渐多了起来，在滨江高教园区的多所高校中，浙江机电职业技术学院尤为突出。

滨文路是滨江区东西向主干道，车流量很大，浙江中医药大学、浙江警察学院、浙江医学高等专科学校、浙江商业职业技术学院、浙江艺术职业学院与浙江机电职业技术学院，这6所高校也汇聚在这条滨文路上，共有师生6万多人。由于教学区与生活区分开，每天有大批学生穿梭往来于滨文路之间。

浙江机电职业技术学院有7000余名师生，是这6所高校中人数最多的，每天上学放学时间黑压压的“校门潮汐”，不仅让过往司机战战兢兢，也让学校师生提心吊胆。

学校保安说，上学期间稍好一些，学生陆陆续续，放学时间较为统一，7000多人同时涌出过马路，交通隐患极大。

2008年和2009年初，滨文路曾发生过2起重大事故，造成3人死亡。今年，随着彩虹大道的开工建设，滨文路还将进入施工建设的阶段，滨文路的交通压力会更大。

如何才能保障这条跟教工路具有相同“路情”的道路交通安全？一种新的社会化管理模式，在滨江高教园开始运作了。滨江交警采取“交通管理社会化”的新招，组建了交通协勤中队。按照高教园区、住宅小区、沿街单位、专职协管、村（社区）等，浦沿中队将协勤中队划分为5个分队，每个分队由一名交警负责指导，并选出协勤分队负责人，每个单位确定2-5人成立交通协勤组，由本单位保卫部门负责人管理，对本单位附近路口进行“认领”，来减少交通事故的发生，确保园区道路畅通和师生的出行。浙江机电职业技术学院每天4次派出校卫队员，把守在交叉路口的人行横道线边，维护校门潮汐秩序。

滨江交警大队浦沿中队中队长许建明说，以前学校保安只能管理校内交通，校门外交通监管力度薄弱，作为“局外人”的保安人员“师出无名”，没有正规的交通管辖权，有时管一管也纯属自己“小搞搞”，实行“校警合作”后，由保安与交警一起在各自单位附近路口进行交通管理，共同守护斑马线的安全，效果很好，直至目前还未出现涉及学生的重大交通事故。