杭州网讯　在萧山城区的K700、K708、K706、K740公交线上，跑着一款印有“新能源动力客车”的公交车。这就是萧山公交公司新上线运营的油电混合动力公交车。

　　这批新油电混合动力车配置了380V的超级电容，采用玉柴国Ⅳ标准柴油发动机。车辆起步时由驱动电机驱动，柴油发动机怠速运转不参与车辆驱动。

　　当车辆行驶速度超过22km/h时，驱动电机控制器则控制驱动电机参与驱动，自动改用柴油发动机驱动，使车辆获得足够的驱动功率；车辆匀速运行时，控制器电量管理系统自动检测储能器的电量，如果电量低于设定值，驱动电机转换成发电模式给超级电容充电至设定值；车辆作高速运转时，电量管理系统把超级电容电量控制在一较低值，为车辆减速、刹车的电能回收腾出空间。

　　车辆作缓速运行时，在驱动电机控制器的管理下，驱动电机转为发电模式，吸收车辆的动能转变为电能储存与超级电容中，此时起到缓速器的作用。

　　油电混合动力车节能减排效应十分明显。普通公交车百公里耗油为40至50升；油电混合动力车百公里耗油仅为30多升，比传统的普通公交车节省燃油消耗20%至35%。通过系统的控制，柴油发动机始终平稳工作，污染物排放量得到减少，可减排25%至30%，每辆每年比普通公交车少排放2600吨的温室气体，特别是有效避免了普通公交车启动时的“冒黑烟”现象。

　　油电混合动力公交车起动采用纯电驱动，避免了发动机大油门的轰鸣声，制动时通过电机缓速器来实现，避免了制动噪声的产生，车辆始终平稳行驶，运行噪声大幅下降。

　　另外，这批油电混合动力车运行还具有较强的平稳性。这种车是自动挡的，减震系统不是弹簧而是气囊。其“续航”里程超过400公里，最高车速可达每小时90公里，最大爬坡度达20%。当柴油发动机因故停止工作时，车辆仍可行驶30公里。完全满足了城市交通运行的要求。