12月27日庆春路过江隧道将通车

杭州隧道独有：全程24小时监控、逃生通道、人防大门限高4.5米，大客车、旅游大巴都能进

本报记者 胡元勇 摄

盾构段断面

逃生通道 本报记者 胡元勇 摄

“太快了，油门都还没怎么踩，一眨眼就过江了。”下周一（12月27日），庆春路过江隧道就要通车了。昨天下午，庆春路过江隧道举行了运营维护管理签约仪式，投资方浙大网新集团把20年运营维护管理的重任交给了杭州市路桥有限公司。本报记者作为庆春路过江隧道的首批体验者，提前感受了穿隧道过钱塘江的快捷。

5分钟，一眨眼工夫过了江

现在，大家到庆春东路新塘路交叉口处，就能见到一块LED电子屏幕，下方写着“庆春路过江隧道”几个金色大字，这里就是隧道的江北出入口，西侧紧挨着万象城。

进入隧道，是一小段下坡道，你会发现最开始顶部是方形的，径直往前，顶上就变成了弧形。同行的浙大网新工程师说，我们正在进入江中，因为过江的这段隧道是盾构机凿出来的，自然顶部是弧形的。

走了一半，身边的司机就嚷开了：“奇怪，看眼前的隧道，老感觉路是朝上的，像在爬坡，可车子明明就在往下走。这个光影的效果有点意思。”是的，庆春路过江隧道的形状，就像是一段平缓的反向抛物线，最深的地方，离江面有30多米，平均深度25米，可是在隧道里前行，丝毫没有走在江底的感觉。

四点一刻从江北出发，四点二十就到了江南。车上的司机啧啧赞叹：“快快快，真是太快了，我60码都没开到，油门也没怎么踩，一眨眼工夫就到了。”

走完整条隧道，给人的印象很简洁。除了一些彩色的信号灯和提示牌，隧道只有两个颜色，乳白色的侧壁和黑色的顶部。

工程师介绍说：“可别看顶部黑乎乎的不咋地，上面可都是防火材料，盾构隧道段的弧形天顶上全是防火板，沿路设置的防火喷头能随时感应烟雾。”

全程全天监控、逃生通道、人防大门

对比杭州其他的隧道，庆春路过江隧道有几个独有的设施。

最值得一提的就是逃生通道，从隧道的盾构段开始，每隔80米就有一个显眼的银色矩形井盖，上面有个拉环，里面有助力器，哪怕力气很小的女生都能打开它。掀开后，就是一个黄色滑梯，七八十厘米宽，五六秒钟就能滑到下面的疏散通道，这里很宽敞，有2米多宽，2米多高，一直走就能找到位于两端的地面楼梯。此外，隧道的南北两端各设一扇人防大门，只要大门一关，毒气、水等都进不来。这时的隧道就像是一个防空洞。

过江隧道中，平均每隔100米左右就有一个监控，总数达89个。“这些监控是24小时的，因为比较密集，所以盲区很少，几乎整条道路的通行情况都能看得很清楚。有了这个监控系统，一旦发生事故，监控处就能立刻发现，而且这些监控数据会连线到交警那边，有没有违规就比较清楚。”杭州市路桥有限公司的张文俊经理介绍，除了这些，隧道两端还放了两辆牵引车24小时待命，一旦有事故就能及时处理车辆。