1号线预留两对换乘车站，为以后的“地铁网”做准备

杭州地铁规划到2050年，由10条线组成一张四通八达的地铁网络，不同的线路之间就免不了换乘。1号线采用了同站台换乘的新技术，共有5座车站实现了双岛四线平行同站台换乘，尤其是1、3号线和1、4号线之间的换乘，用两组平行车站实现了真正的“零换乘”，在国内地铁中尚属首例。

1号线是个“Y”形，由于临平和下沙之间，没有直达列车，这两座副城间的往返还需要在客运中心站换乘。客运中心站站台共有4条轨道，边上两条轨道，来往于下沙和主城区，中间两条轨道，来往于临平和主城区。两个岛式站台，分别嵌在四条轨道中。乘客要在临平和下沙间往返，在客运中心站下车后，走到上面的站厅层，再下楼到另一个站台，进行换乘。

记者亲身体验过，上下楼只需2分钟时间，距离被缩到了最短，换乘很方便。

不过相比客运中心站，另外四座车站的换乘更方便：武林广场站和西湖文化广场站这一组车站实现了1、3号线同台换乘，火车东站和彭埠站则实现了1、4号线同台换乘。杭州地铁采用连续两座换乘车站的技术，可以让乘客在不同线路之间无论是正向换乘还是反向，下了车后只要到站台对面候车，不用上下楼，实现了真正意义上的“零换乘”。

举个例子，比如我们坐地铁3号线，从留下出发，想去滨江一带，就可以在武林广场站下车，直接走到站台对面换乘即可。如果想去下沙，就有两个选择，既可以坐到西湖文化广场站，直接到站台对面换乘，这样的同台换乘最方便；如果想少坐一站，也可以提前在武林广场站下车，上一层楼去换乘。

地铁集团设计部说，届时3、4号开通后，地铁列车广播会提前提醒往某一方向的乘客可以在哪一站下车进行换乘。下车后站台屏蔽门的上方指示牌也会有清晰的列车驶来方向，乘客只需要根据广播提示和站台内标识，就可以轻松完成换乘。

今后1号线换3号线或4号线 只要正确下站都能同台换乘